Línea histórica de Saint-Étienne a Andrézieux | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La llegada del carbón al puerto de Andrézieux, hacia 1836. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
País | Francia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Ciudades atendidas | Saint-Étienne - Andrézieux | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Histórico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Puesta en servicio | 1827 - 1858 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Características técnicas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Largo | 18 kilometros | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Espaciado | estándar (1.435 m ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | No electrificado | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pendiente máxima | (promedio) 8 ‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
De varias maneras | Anteriormente single track | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Señalización |
BAPR-DV de St-Germain-des-F. en Veauche BAL de Veauche en St-Étienne |
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Tráfico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Red SNCF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | SNCF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tráfico | TER , interurbano , transporte de mercancías | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La línea de Saint-Étienne a Andrézieux es la primera línea ferroviaria establecida en Europa continental . La construcción fue concedida por orden del rey Luis XVIII a Louis-Antoine Beaunier en 1823.
Dieciocho kilómetros de largo y abiertos 30 de junio de 1827para asegurar el transporte de carbón desde las minas de Forez al Loira , marca el inicio de la expansión del ferrocarril en Francia.
A finales del Primer Imperio y principios de la Restauración , la cuenca minera del Loira era la más importante de Francia, Saint-Étienne una de las ciudades más grandes; pero las comunicaciones existentes no son suficientes para satisfacer las necesidades mineras e industriales.
Dos ingenieros locales, Louis de Gallois y Louis-Antoine Beaunier , después de un viaje de estudios a Inglaterra , concluyeron que el ferrocarril era necesario .
El 5 de mayo de 1821 , Beaunier , asociado con financieros con intereses en la región, solicitó la concesión de una línea ferroviaria de Saint-Étienne a Andrézieux, de casi 23 kilómetros de longitud.
Por Real Cédula de 26 de febrero de 1823 , MM. de Lur-Saluces y otros están autorizados, bajo el título de Compagnie du chemin de fer , a establecer una línea desde el Loira hasta Pont-de-l'Âne, en el río Furens (o Furan , su nombre moderno), por el tierra de carbón de Saint-Étienne.
El transporte se limita a mercancías, especialmente carbón. El impuesto por kilómetro es de 0,0186 francos por hectolitro de hulla o por 50 kilogramos de mercancías.
La concesión es perpetua.
Es la primera línea ferroviaria creada en Europa continental. En efecto, otra línea europea cuyas obras fueron contemporáneas a las de la línea de Saint-Étienne a Andrézieux, la de Budweis-Linz-Gmunden , no se puso oficialmente en servicio hasta septiembre de 1827.
La ordenanza del 21 de julio de 1824 autoriza la constitución y aprueba los estatutos de una sociedad anónima conocida como Compagnie du chemin de fer de Saint-Étienne à la Loire para la ejecución y operación de la línea. La empresa está constituida por 99 años, excepto renovación.
El capital social es de un millón, representado por 200 acciones de 5000 francos a las que se suman ocho acciones gratuitas entregadas al autor de los proyectos, Louis-Antoine Beaunier , que se convierte en director de la empresa.
La línea se utiliza desde el 1 er mayo a prueba y el primer uso comercial fue el 30 de junio de 1827 . Dicha abertura oficialmente el 1 er de octubre de 1828 nunca tuvo lugar, ni tampoco ninguna toma de posesión. Esta fecha solo se refiere al primer ejercicio financiero completo.
La primera línea es solo para mercancías en vagones llamados carruajes tirados por caballos. En el camino de regreso, llevan grava, arena y cal. Sin embargo, cabe señalar un gran inconveniente de este proyecto, que se debe al hecho de que el Loira solo es navegable en Andrézieux en el descenso y solo durante unas pocas semanas al año. En consecuencia, los barcos que aseguran la conexión aguas abajo de la línea ferroviaria, las barandillas , no suben. En su término, se venden a precios muy bajos , lo que supone una pesada carga para el precio del carbón transportado.
La 22 de agosto de 1827, después de haber permanecido en Saint-Etienne, la condesa Bertrand (esposa de Henri Gatien Bertrand , general del Primer Imperio) toma el ferrocarril a Andrézieux para llegar a Montbrison, convirtiéndose así en la primera personalidad en hacer un viaje en ferrocarril por tierra firme .
La 17 de noviembre de 1830, El príncipe Ferdinand-Philippe d'Orléans y su séquito recorrieron la línea entre el "puerto seco" de Mottetières y el plano inclinado de Le Treuil.
El 1 st de marzo de 1832 , la línea está abierta a los viajeros. Permaneció tirado por animales a tres leguas por hora hasta 1844 , cuando la empresa compró dos locomotoras de vapor Schneider ( La Loire y Le Furens ) con, hasta 1845 , una tracción de vapor "mixta" para ellos mercancía, animal para pasajeros.
La línea es de vía única desde Saint-Étienne-Pont-de-l'Âne a Andrézieux-Port.
De 1827 a 1837, la vía de esta primera línea francesa adoptó un sistema donde los rieles de hierro fundido, en forma de panza de pez, tenían 1,20 m de largo y estaban soportados en cada extremo por una plataforma de hierro fundido, él mismo fijada a la piedra. dedal por clavos de cabeza grande clavados en las clavijas de roble. A partir de 1836, estos rieles fueron reemplazados por rieles de hierro laminado de 5 m de largo.
Para transportar carbón de Saint-Etienne, la línea de Andrézieux a Coteau fue construida a principios de la década de 1830 por la Compagnie du chemin de fer de la Loire de Mellet et Henry. En la llanura de Forez , pasa por alto las ciudades de Veauche , Montrond-les-Bains , Feurs y Balbigny al este . A partir de ahí, una sucesión de cuatro planos inclinados permite cruzar el umbral de Neulise . La línea une el valle de Gante debajo de Saint-Symphorien-de-Lay y luego el de Rhins, donde su ruta será asumida por la línea Roanne - Lyon en 1869. En cada plano inclinado , el convoy ascendente espera un convoy descendente para contrarrestar. Estas expectativas son poco compatibles con el transporte de pasajeros, que sin embargo se está desarrollando a partir deAgosto 1832 en la llanura y desde 15 de marzo de 1833 todo el camino.
En 1857, la línea Andrézieux - Coteau fue reestructurada para permitir la operación en trenes más pesados y rápidos. Se abandona el cruce del umbral de Neulise : es el primer ferrocarril desclasificado de Francia. Desde Balbigny , la ruta sigue el río hasta el Coteau a través de seis túneles. El puente sobre el Loira entre Coteau y Roanne se inauguró en 1858.