Vought XF3U
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Vought XF3U ( carácter XF3U-1) 
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 El único XF3U producido para la Marina de los EE . UU . Este último finalmente abandonó la idea de utilizar aviones de combate biplaza y el avión no se produjo en serie. | |
| Constructor | Chance Vought |
|---|---|
| Papel | Cazador |
| Estado | Nunca producido en masa |
| Primer vuelo | 9 de mayo de 1933 |
| Número construido | 1 prototipo |
| Tripulación | |
| 2 miembros: 1 piloto + 1 navegador | |
| Motorización | |
| Motor | Pratt y Whitney R-1535-80 |
| Número | 1 |
| Tipo | Motor estrella de 14 cilindros |
| Potencia de la unidad | 700 caballos de fuerza o 518 kW |
| Dimensiones | |
| Lapso | 10,10 metros |
| Largo | 8,40 metros |
| Altura | 3,60 m |
| Superficie del ala | 27,40 m 2 |
| Masas | |
| Vacío | 1,558 kilogramos |
| Máximo | 2 402 kilogramos |
| Actuación | |
| Velocidad máxima | 334 kilómetros por hora |
| Techo | 7.700 m |
| Esfera de acción | 458 kilometros |
| Carga de ala | 88 kg / m 2 |
| Armamento | |
| Interno | 3 ametralladoras de 7,62 mm (calibre 30) |
| Externo | No |
El Vought XF3U fue el prototipo de un luchador se embarcó biplano biplaza estadounidense en construcción toda de metal, diseñado y construido por la empresa Posibilidad de Vought de Dallas , en Texas, para la Armada de los Estados Unidos .
Concepción y desarrollo
El XF3U fue diseñado para cumplir con la " Especificación de diseño No. 111 " emitida en 1932 por la Oficina de Aeronáutica (BuAer) de la Marina de los Estados Unidos , que utilizaba un caza a bordo de alto rendimiento con tren de aterrizaje fijo y propulsado por un Pratt & Motor estrella Whitney R-1535 Twin Wasp Junior enfriado por aire .
De los siete aviones propuestos, solo se seleccionaron los biplanos XF3U-1 y Douglas XFD-1 , y30 de junio de 1932, la marina ordenó la producción de una copia de cada uno de estos dos aviones. Más tarde, también se ordenó una copia del SBC Helldiver de Curtiss, pero era el único monoplano del trío y estaba destinado principalmente a probar tecnologías más avanzadas. El XF3U fue el primer avión "totalmente metálico" producido por Vought. También estaba equipado con una cabina cerrada. Durante las pruebas en 1933 , superó al Douglas en rendimiento y fue nombrado ganador de la competencia.
Historia operativa
La aeronave no tenía carrera operativa en la Marina de los EE. UU., Porque aunque los resultados de las pruebas fueron excelentes, la Marina había perdido interés en los conceptos de combate de dos asientos y no se ordenó ningún avión de producción. Solo se produjo un prototipo XF3U (el de prueba), luego este avión se modificó para convertirse en un bombardero en picado . Luego se convirtió en el prototipo XSBU del Vought SBU Corsair .
Este avión no parece haber sobrevivido hasta el día de hoy, porque no se exhibe ningún XSBU en ningún museo.
Notas y referencias
- (en) Angelucci y Bowers 1987 , p. 434.
- (en) Moran 1991 , p. 59.
- (en) Francillon 1988 , p. 138-140.
Ver también
Artículos relacionados
- Douglas XFD
- Curtiss XF13C
- Curtiss F11C Azor
- Curtiss BF2C Azor
- Grumman F2F
- Lista de aviones militares del período de entreguerras.
Bibliografía
- (en) Enzo Angelucci y Peter Bowers , The American Fighter: the Definite Guide to American Fighter Aircraft desde 1917 hasta el presente , Nueva York, Estados Unidos, Orion Books,1987, 480 p. ( ISBN 0-517-56588-9 )
- (en) Gerrard P. Moran , The Corsair and other Airplanes Vought 1917-1977 , Terre Haute, Indiana, Estados Unidos, Aviation Heritage Books,1991( ISBN 0-911852-83-2 )
- (en) René J. Francillon , Aviones McDonnell Douglas desde 1920 , vol. 1, Annapolis, Maryland, Estados Unidos, Naval Institute Press,1988( ISBN 0-87021-428-4 )