Líneas especiales de autobuses RATP
| Red de bus RATP Líneas especiales | |
 Un Irisbus Citelis 18 en la línea 393 . | |
| Situación |
Île-de-France París , suburbios interiores y exteriores |
|---|---|
| Tipo | Autobús |
| Operador | RATP |
| Líneas de red | 20-99 , 100-199 , 200-299 , 300-399 , 400-499 , 500-599 , especial |
| Redes relacionadas |
 Autobuses Île-de-France•Red RATP ( xx , 1xx , 2xx , 3xx , 4xx , 5xx , Traverses , especiales, etc.) •Otras redes ( Keolis , Transdev, etc.) •Noctilien ( Nxx , N1xx ) •T Zen ( línea 1 ) •Express ( líneas 100 …) •Mobilien •Transilien SNCF •En proyecto ( T Zen líneas 2 a 5 , etc. ) |
Las líneas especiales de autobuses RATP son una serie de líneas específicas que opera la Régie Autonomous des Transports Parisiens ya sea para proporcionar servicios urbanos como Castor , una línea de reemplazo de verano para el RER C , o para proporcionar servicios de suburbano a suburbano con Tvm y línea 393 , ambas líneas gestionadas de forma similar a un tranvía dentro del departamento de Val-de-Marne , o finalmente para prestar servicios aeroportuarios express ( OrlyBus , RoissyBus ) o turístico ( Paris L'OpenTour ).
Lineas especiales
Líneas urbanas
393El 393 es una línea de autobús con un alto nivel de servicio (BHNS) operada por la Autoridad Autónoma de Transporte de París (RATP) encargada, el10 de septiembre de 2011. Conecta Thiais - Carrefour de la Résistance con Sucy-Bonneuil RER . Sustituye a la antigua línea 393 de la RATP , que desde 1985 unía la estación de metro Villejuif - Louis Aragon con la estación Sucy - Bonneuil .
Esta línea de autobús, completamente en su propio sitio , está destinada a facilitar los viajes de un suburbio a otro dentro del departamento de Val-de-Marne , en Île-de-France . Para ello, conecta el cruce de la Resistencia en Thiais con la estación de Sucy-Bonneuil al dar servicio a veinte estaciones repartidas en casi doce kilómetros. Al igual que Trans-Val-de-Marne (Tvm), goza de un estatus especial ya que, aunque es una línea de autobús, está incluida administrativamente por la RATP en el "modo T", que agrupa las líneas de tranvía. La línea se almacena en el centro de autobuses Créteil .
CastorCastor es el nombre comercial de la línea 652 de la red RATP . Es una línea de autobús que conecta Invalides Metro RER con Gare d'Austerlitz Metro RER , durante los “Grands Travaux Castor”, todos los veranos desdeJulio de 1996y hasta 2017 , imponiendo una interrupción total del tráfico en el tramo del RER C : Inválidos ↔ Austerlitz . Opera todos los días incluso por la noche durante la duración de este trabajo (un mes en 2011, desde18 de julio a 20 de agosto) con un autobús cada cinco minutos durante las horas pico y cada cuarto de hora durante las horas pico.
La línea sirve al Hôtel des Invalides , el Musée d'Orsay , la Asamblea Nacional , el antiguo Palacio de Justicia (cerca de Saint-Michel ) y el Museo Nacional de Historia Natural desde las siguientes paradas:
- Dirección Inválidos hacia Austerlitz : Solférino → Cluny → Gare d'Austerlitz ;
- Dirección Austerlitz hacia Invalides : Saint-Michel → Musée d'Orsay → Esplanade des Invalides .
Solo durante el verano de 2014, Keolis gestiona el funcionamiento de la línea Castor en nombre de la SNCF . Para el servicio se utilizan autobuses de las redes STA , CIF y STAR .
TVMEl TVM (para Trans-Val-de-Marne ) es el nombre comercial de la línea de autobús 14 de la red RATP . Es una línea de autobús de servicio de alto nivel (BHNS) operada por la Autoridad Autónoma de Transporte de París (RATP) que se puso en servicio el1 st de octubre de 1,993. Conecta Antony - La Croix de Berny RER con Saint-Maur-Créteil RER . Sustituye a la antigua línea 392 RATP , que desde 1969 unía la parada Rungis - MIN - Porte de Thiais con la estación Saint-Maur - Créteil .
Esta línea de autobús, casi en su totalidad en su propio sitio , está destinada a facilitar los viajes de un suburbio a otro dentro del departamento de Val-de-Marne , en Île-de-France . Para ello, conecta la estación La Croix de Berny con la estación Saint-Maur - Créteil y da servicio a treinta y una estaciones a lo largo de casi veinte kilómetros. Goza de un estatus especial ya que, si bien es una línea de autobús, ya está incluida administrativamente por la RATP en "modalidad T", que agrupa las líneas de tranvía.
Líneas de aeropuerto
OrlyBus PresentaciónOrlyBus es el nombre comercial de la línea 283 de la red RATP . Esta línea de autobús expreso está destinada a la salida de París , el aeropuerto de Orly . La línea OrlyBus, de trece kilómetros de longitud, conecta Denfert-Rochereau ( París ) con Orly 1-2-3 , ubicado dentro del aeropuerto de Orly . La línea OrlyBus da servicio a cinco paradas repartidas por el municipio de París y la plataforma del aeropuerto de Orly .
HistoriaEl primer servicio al aeropuerto de Orly se remonta a10 de julio de 1961con la creación del servicio 285 Direct de la línea 285 ( Porte d'Italie - Orly ), tras la entrada en servicio de la autopista sur . Este servicio se reemplaza en1 st de octubre de 1963por la línea 215 ( Denfert-Rochereau - Orly ) almacenada en Montrouge y operada con cuatro Chausson APVU4 Excursion tomados de 285 Direct, reemplazados por cinco Berliet PCMR / B1 en 1969 ; las bandas eran blancas con letras azules. La7 de marzo de 1971, la línea también sirve a la terminal Orly-Ouest, además de la terminal Orly-Sud. La línea se equipó con seis Saviem SC 10 UX en 1971 , luego en 1974 la línea recibió Saviem E110 , posteriormente se mezcló con Saviem SC 10U / B1 y nuevamente SC 10UX. La4 de abril de 1982El servicio extendido 21 h a 23 h .
La 1 st de agosto de 1983, la línea toma el nombre comercial de Orlybus (215 se convierte en el índice interno) y se opera con una flota de once autobuses Renault PR 180 MI articulados (después de un período de transición con el equipamiento de nueve PR 100 MIS) con una librea especial, las bandas siendo removido; la línea se transfiere al centro de autobuses de Ivry. La2 de febrero de 1987, la línea se vuelve realmente directa tras la creación de la línea 216 que se hace cargo de parte del servicio, y el índice 215 se utiliza cada vez menos. En 1993, la línea se equipó con once Renault PR 180.2 luciendo una librea especial, pero basada en el verde jade RATP.
La 1 st de enero de de 1996, la línea toma el índice interno 283 .
La 18 de junio de 2003, Los once 180s Renault PR fueron sustituidos por nada menos que 18 millones de OmniCity , se unió en 2010 por Agora Ls como refuerzos.
La 2 de marzo de 2015, se pone en línea el primer Iveco Bus Urbanway 18 y la identidad visual de la línea se armoniza con la del RoissyBus. Las 13 vías urbanas están, ennoviembre 2015, todo en servicio, provocando la retirada del Agora L y el OmniCity 18m .
La 19 de marzo de 2019, las terminales Oeste y Sur pasan a llamarse oficialmente Orly 1-2 y Orly 4 respectivamente, anticipando la entrada en servicio del edificio de unión de las dos antiguas terminales en abril (futura Orly 3), que tiene como objetivo crear una única terminal dentro de la zona del aeropuerto. Los días siguientes, las paradas de la línea, Orly-Ouest y Orly-Sud , pasan a llamarse Orly 1-2-3 y Orly 4 .
A principios de 2021, el extremo sur de la línea se traslada a la parada Orly 1-2-3, y Orly 4 solo se sirve en dirección a París.
Caracteristicas| Línea | Caracteristicas
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283 
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OrlyBus | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Denfert-Rochereau ⥋ Orly 1, 2, 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Abierto cerrado 1 st de octubre de 1963 bajo el índice 215 / - |
Longitud 13,3 km |
Duración 15-30 min |
Nótese bien. de paradas 5 |
Urbanway 18 equipos |
Días de operación L , Ma , Me , J , V , S , D |
Día / Tarde / Noche / Festivos Y/O/N/O |
Ver. / año - |
Centro de autobuses Ivry |
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Desierto :
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Otro:
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A 19 de noviembre de 2015, la línea está equipada con trece autobuses Urbanway 18 .
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Un autobús Scania OmniCity de 18 m en la terminal del metro RER Denfert-Rochereau , enFebrero de 2006.
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La parada de autobús en la estación de metro RER Denfert-Rochereau ,Marzo de 2008.
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Un autobús Scania OmniCity de 18 m en la terminal de Orly-Sud , enMarzo de 2008.
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Un autobús Scania OmniCity de 18 m en la terminal de Orly Sud , enMarzo de 2008.
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Interior de un autobús Scania OmniCity de 18 m , enMarzo de 2008.
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Un autobús Irisbus Agora L que llega a la terminal Denfert-Rochereau , enMarzo de 2008.
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Un Irisbus Agora L sale de Orly-Sud
RoissyBus es el nombre comercial de la línea 352 de la red RATP . Esta línea de autobús expreso pretende llegar a Roissy-Charles-de-Gaulle Aeropuerto de París . La línea RoissyBus, de unos treinta kilómetros de longitud, conecta París - Opéra con el aeropuerto Charles-de-Gaulle - Terminal 3 - Roissypôle, ubicado en el corazón del aeropuerto de Roissy , donde da servicio a las terminales 1, 2 y 3. Está destinado especialmente a turistas y viajeros de negocios. La línea RoissyBus sirve a trece paradas ubicadas en París y en la plataforma del aeropuerto de Roissy .
HistoriaLa 25 de febrero de 1974, la línea 350 es la primera línea, desde la Gare de l'Est , hasta el aeropuerto de Roissy tras su ampliación.
A partir de la década de 1970, se previó un servicio directo al aeropuerto de Roissy y, tras una negativa de la STP en 1975 y un intento de relanzamiento en 1984, se creó la línea Roissybus en1 st de diciembre de 1.992entre la Place de l ' Opéra en París y el aeropuerto de Roissy bajo el índice interno 352 , almacenado en el depósito de Flanders. Luego es viajado por buses estándar tipo PR100.2 . En 1994 , se puso en correspondencia con el RER B , luego, el30 de marzo de 1998, Sirve al F de terminal del terminal N o 2.
La 1 st de abril de el año 2000, los autobuses estándar se sustituyen por autobuses articulados del tipo Agora L Euro 2 ; la línea se almacena en el centro de autobuses de Belliard.
La 25 de junio de 2003, la línea sirve a la terminal E del edificio de la terminal. Se produce una modificación de la ruta de la línea en el aeropuerto de Roissy el3 de junio de 2009. Se ha creado una terminal real en la estación de autobuses de Roissypôle , en la estación 1 del aeropuerto Charles de Gaulle , cerca de la terminal 3. Los autobuses ahora sirven a las terminales 2 y 1 sucesivamente antes de unirse a la autopista A1 . Esta nueva organización, que requería menos vehículos en circulación, permitió crear un viaje de ida y vuelta diario adicional con medios constantes.
Los autobuses MAN Lion's City GL se ponen en servicio en16 de octubre de 2009, en sustitución del Agora L Euro 2 ; la identidad visual de la línea cambia en este momento.
Caracteristicas| Línea | Caracteristicas
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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352
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RoissyBus | ||||||||
| París - Opera ⥋ Aeropuerto Charles-de-Gaulle - Terminal 3 - Roissypôle | |||||||||
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Abierto cerrado 1 st de diciembre de 1.992 / - |
Longitud 30 km |
Duración 60 min |
Nótese bien. de paradas 13 |
Material Lion's City GL Lion's City G |
Días de operación L , Ma , Me , J , V , S , D |
Día / Tarde / Noche / Festivos Y/O/N/O |
Ver. / año - |
Central de autobuses de Aubervilliers |
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Desierto :
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Otro:
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La línea RoissyBus está equipada con dieciséis autobuses articulados MAN Lion's City GL . Totalmente accesibles para personas con movilidad reducida, tienen 18,75 metros de largo (frente a los 18 metros de los autobuses articulados tradicionales) y pueden acomodar a 148 pasajeros (incluidos 55 sentados).
Los autobuses de la línea cuentan con un trazado específico incorporando puertas correderas, respaldos con cómodos y coloridos asientos altos, portaequipajes ubicados encima de los asientos, así como iluminación LED . Están equipados con tres pantallas multimedia SIEL , que transmiten información al pasajero en tiempo real e información de ocio en cuatro idiomas: francés, inglés, italiano y japonés, con el fin de satisfacer la demanda de la clientela turística que frecuenta esta línea.
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Un autobús MAN Lion's City GL en París - Opéra , indiciembre de 2009.
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Otro autobús MAN Lion's City GL todavía en París - Opéra , enabril 2010.
Líneas turísticas
Tootbus París
| Tootbus París | |
 Una ciudad de Ayats Bravo. Este modelo se reformó de facto al inicio de la pandemia a principios de 2020. | |
| La red |
Ile-de-France RATP |
|---|---|
| Comunas atendidas | 1 |
| Historia | |
| Puesta en servicio | 19 de mayo de 1998 |
| Operador | RATP Dev / ParisCityVision |
| Operación | |
| Material utilizado | UNVI Urbis eDDOT UNVI Urbis 2.5 DD GNC |
| Puntos de parada | 10 |
| Días de operación | L , Ma , Yo , J , V , S , D |
| Asistencia ( promedio por año) |
700.000 |
Tootbus Paris , llamado hasta 2021 Paris L'OpenTour y a menudo abreviado como L'OpenTour , es una línea de autobús regular creada en19 de mayo de 1998, en París , por turismo . Los autobuses de dos pisos recorren varios circuitos que sirven, entre otros, a Notre-Dame , Montmartre , la Torre Eiffel , los Campos Elíseos y el barrio de Montparnasse . Tootbus Paris es operado por un consorcio que asocia a RATP Dev , una subsidiaria del Grupo RATP , y PARISCityVISION . Alrededor de 700.000 turistas utilizan las líneas OpenTour cada año.
Los vehículos son accesibles mediante un Pase válido para uno o dos días consecutivos (desde 20 € ) a 39 € según el tipo de ruta) para un número ilimitado de subidas y bajadas. Recorren la ciudad transmitiendo, a lo largo del circuito, gracias a auriculares individuales, comentarios audibles en diez idiomas: francés, inglés, español, italiano, alemán, ruso, portugués, checo, japonés y chino mandarín.
La línea opera todos los días. Los horarios y frecuencias, que varían según los circuitos y el período (verano o invierno) se indican en la web del operador.
Después de un largo período de interrupción debido a la pandemia de Covid-19 , la actividad se relanza el17 de junio de 2021bajo un nuevo nombre y una oferta reducida a un solo circuito, Tootbus Paris , siendo Tootbus la marca ya utilizada por RATP Dev en las ofertas turísticas que el grupo opera en Reino Unido .
La flota se redujo considerablemente en 2021, pasando de unos 40 a 15 vehículos todos del fabricante español UNVI (ru), incluidos nueve UNVI Urbis eDDOT con propulsión eléctrica (incluidos los n . ° 45 a 50) y seis UNVI Urbis 2.5 DD GNC operando en bioNGV (incluyendo núms . 52 a 56); no hay más autobuses en Diesel (Ayats Bravo City, UNVI Urbis 2.5 DD).
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Antiguo logo de Paris L'OpenTour.
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Neoplan Centroliner frente de la jefatura de policía de París, rue de la Cité ( 4 ª arrond t ). Este modelo está reformado.
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Un Lancs Vyking (en) chasis Volvo B10M en la explanada de los Inválidos ( 7 º arrond t ). Este modelo fue reformado en 2019.
Notas y referencias
- [PDF] Información sobre la obra Castor durante el verano de 2011 . Documento consultado el 8 de noviembre de 2011.
- " Artículo de Metro-pole.net: TVM se está modernizando " , en metro-pole.net (a través de web.archive.org) ,30 de septiembre de 2003(consultado el 23 de enero de 2015 ) .
- Foro Busparisiens - Asunto: Líneas 215 y Orlybus
- Dimitri Van Boque, El autobús de París 1905 - 1994 , Ediciones Alcine.
- El índice 215 se ha reasignado a una línea que sirve a Montreuil y que había existido efímera en los años 1960-1970 bajo el índice 146.
- Página web oficial sobre el cambio de nombre de terminales , consultada en14 de abril de 2019.
- Mapa de la línea OrlyBus , febrero de 2019, en ratp.fr , consultado en14 de abril de 2019.
- Tus líneas de autobús están evolucionando! , Enero de 2021 en ratp.fr , consultado el 20 de febrero de 2021.
- “ Historia de la línea Orlybus ” , en busiloe.fr (consultado el 16 de febrero de 2017 ) .
- Horarios de la línea Orlybus en el sitio web de RATP, consultado en28 de mayo de 2019
- entradas OrlyBus y RoissyBus , en iledefrance-mobilites.fr , consultado sobre20 de febrero de 2021.
- Ivry bus center park , ver Orlybus en la columna “Line” (consultado el 19 de noviembre de 2015).
- Artesi-Ile-de-France - “RoissyBus: Nuevos autobuses para mayor comodidad y funcionalidad” .
- Foro Busparisiens - Asunto: Líneas 350
- “ Foro Busparisiens - Asunto: Línea 352 (Roissybus) ” ( Archivo • Wikiwix • Archive.is • Google • ¿Qué hacer? )
- " MétroPole -" Refuerzos de oferta RATP: colección primavera-verano 2009 ", artículo del 19 de diciembre de 2009 " , en metro-pole.net (vía web.archive.org) (consultado el 23 de enero de 2015 ) .
- Horarios de la línea RoissyBus en el sitio web de RATP, consultado en24 de enero de 2015.
- [PDF] STIF mejora 57 nuevas líneas de autobuses , nota de prensa del 11 de diciembre de 2013, p. 1 , en stif.org , consultado el 2 de febrero de 2014.
- “ PARIS L'OpenTour , ¿quiénes somos? - Presentación Sheet " en paris.opentour.com (consultado el 1 st de enero de 2015 ) .
- “ Descubre todas las ofertas en París ” , en https://www.tootbus.com (visitada 18 de de junio de, 2021 )
- " En Nueva York, la RATP lleva a los turistas en un autobús de dos pisos " , sobre lefigaro.fr ,15 de mayo de 2014(consultado el 15 de mayo de 2014 )
- Olivier Meyer, " bus turístico: Open Tour de París se convierte en Tootbus Paris " , en https://www.transbus.org ,17 de junio de 2021(consultado el 18 de junio de 2021 )
- “ Informe de la flota de TOOTbus Paris ” , en https://tc-infos.fr (consultado el 22 de junio de 2021 )
Bibliografía
- El autobús parisino 1905-1991 , de Dimitri Van Boque, Éditions Alcine, 1991. ( ISBN 2-909394-00-X )
- Un ticket pour Paris , 2006, Sélection du Reader's Digest, SA. ( ISBN 2-7098-17942 )