Línea Avesnes en Sars-Poteries
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Línea de Avesnes en Sars-Poteries | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| País | Francia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Ciudades atendidas | Avesnes-sur-Helpe , Flaumont-Waudrechies , Sémeries , Felleries , Beugnies , Sars-Poteries | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Histórico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Puesta en servicio | 1901 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Clausura | 1941 - 1953 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Distribuidores |
Cie des chemin de fer du Nord ( 1883 - 1937 ) SNCF ( 1938 - de 1997 ) RFF ( de 1997 - 2014 ) SNCF (de 2015 ) |
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| Características técnicas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numero oficial | 239.000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Largo | 15,0 kilometros | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Electrificación | No electrificado | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pendiente máxima | 18 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| De varias maneras | Un sólo carril |
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| Tráfico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dueño | SNCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operador (es) | SNCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La línea de Avesnes a Sars-Poteries era una línea férrea de vía única no electrificada en el Departamento del Norte , que unía la estación de Avesnes con la de Sars-Poteries , donde se unía a la línea de Maubeuge a Fourmies .
Era la línea n o 239000 de la red ferroviaria nacional .
Histórico
A partir de 1870, el Consejo Municipal de Felleries, por deliberación fechada 20 de septiembre de 1870, pide al Prefecto del Norte que construya una línea de ferrocarril de Avesnes a Sars-Poteries. Efectivamente, en ese momento, Felleries estuvo presente en las curtidurías, cervecerías y seis aserraderos y fábricas de artículos de monte . El consumo de madera solo de los aserraderos y fábricas de carpintería fluctuó entre 20 y 30 toneladas diarias. El ferrocarril solo podía ayudar a recibir las materias primas y exportar los productos terminados.
En 1879, la línea se incluyó en el plan Freycinet (ley de17 de julio de 1879) con el número 11 (Avesnes en Solre-le-Château).
La línea está potencialmente cedida por el Estado a Compagnie des chemin de fer du Nord du Nord en virtud de un acuerdo firmado entre el Ministro de Fomento y la empresa en5 de junio de 1883. Este acuerdo está aprobado por la ley de20 de noviembre Próximo.
La línea es declarada de utilidad pública mediante decreto de 16 de agosto de 1893 lo que hace definitiva la concesión.
Un decreto de 23 de abril de 1896ordena una investigación para determinar el número y la ubicación de las estaciones de tren y estaciones. La encuesta se realiza el12 de junio de 1896. En 1898, tras la sentencia de expropiación dictada en29 de abril de 1898, comienzan las obras de construcción de la línea Avesnes-sur-Helpe - Sars-Poteries. La línea es de vía única y conecta las líneas de Maubeuge a Fourmies y de Aulnoye a Hirson.
La aceptación de las obras tiene lugar el 24 de junio de 1901. Con una longitud de 14 km, la línea conecta Avesnes-sur-Helpe con Sars-Poteries a través de Flaumont-Waudrechies (parada), Sémeries , Felleries y Beugnies . El viaje podría continuar entonces hasta Solre-le-Château tomando parte de la línea de ferrocarril Maubeuge - Fourmies porque, en Sars-Poteries, las dos líneas se unían y tenían un pequeño tramo común. Se inaugura la línea (sin ceremonia excepto en Felleries) y se abre al público los sábados 20 de julio de 1901. Para que conste, el mismo día de la inauguración, el tren de Avesnes a Sars-Poteries descarriló cerca de Camp de César a las 20:27 horas. El ancho de vía es la causa. En este lugar, los cuarenta viajeros sintieron una fuerte conmoción. Afortunadamente, no hubo heridos y solo se notaron algunos daños materiales. La mayoría de los cuarenta pasajeros del tren tuvieron que caminar hasta Avesnes a lo largo de la línea ...
- Tráfico de pasajeros:
- En 1910, en vista del servicio de verano, dos trenes por la mañana y dos trenes por la tarde unían Avesnes con Sars-Poteries (así como en la otra dirección), parando en todas las estaciones. El viaje fue de 28 o 29 minutos. El viaje Avesnes - Solre-le-Château correspondió a 39 minutos si no hubo tiempo de espera en Sars-Poteries.
- En 1935, en vista del servicio de invierno, tres trenes unieron Avesnes con Sars-Poteries en ambas direcciones. El viaje fue de 24 a 26 minutos. El viaje Avesnes - Solre-le-Château correspondió a 33 minutos si no hubo tiempo de espera en Sars-Poteries.
- Tráfico de mercancías: antes de la guerra de 1939-1945, las locomotoras de vapor de referencia eran 140 G. Solo podían remolcar 510 toneladas dados los 18 por 1000 gradientes encontrados en la ruta.
Hasta la Segunda Guerra Mundial (16 de agosto de 1941), se proporciona transporte de pasajeros. Luego, una vez que se detuvo el transporte de pasajeros, el autobús tomó el relevo (línea de autobuses Avesnes - Solre-le-Château). Entonces, solo se mantuvo hasta 1953 el transporte de mercancías consistente esencialmente en la entrega de insumos agrícolas (paja, fertilizantes, etc.) . Los edificios todavía existen hoy.
- 1956: Se desmantela la sección Bellerie - Beugnies .
Fechas de clausura
- De Felleries a Beugnies (PK 103.315 a 105.590), el 12 de noviembre de 1954.
- De Beugnies a Sars-Poteries (PK 105.590 a 108.410), el 24 de mayo de 1960.
- Desde Camp de César (garaje) a Felleries (PK 95.530 a 103.315), el 13 de febrero de 1964.
Notas y referencias
- Emisión de estaciones y líneas norte editadas por COPEF (Cercle Parisien West Railway Studies) en 1985.
- " N ° 8168 - Ley que clasifica 181 líneas ferroviarias en la red de ferrocarriles de interés general: 17 de julio de 1879 ", Boletín de leyes de la República Francesa , París, Imprimerie Nationale, XII, vol. 19, n o 456,1879, p. 6-12 ( leer en línea ).
- " N ° 14214 - Ley que aprueba el convenio firmado el 5 de junio de 1883 entre el Ministro de Obras Públicas y la Compañía de Ferrocarriles del Norte: 20 de noviembre de 1883 ", Bulletin des lois de la République Française , París, Imprimerie Nationale, xII , vol. 28, n o 834,1884, p. 333 - 339 ( leer en línea ).
- " N ° 14214 - Decreto que declara de utilidad pública el establecimiento del ferrocarril de Avesnes a Sars-Poteries: 16 de agosto de 1893 ", Boletín de las leyes de la República Francesa , París, Imprimerie Nationale, XII, vol. 47, n o 15851893, p. 906 - 907 ( leer en línea ).
- Diario Oficial de la República Francesa del 13 de noviembre de 1954, página 10 676.
- Diario Oficial de la República Francesa del 14 de junio de 1960, página 5360.
- Diario Oficial de la República Francesa de 22 de febrero de 1964, página 1.828.
Ver también
- Mapa de la ruta de la línea Avesnes-sur-Helpe - Sars-Poteries: [1]
- Mapa antiguo de la red ferroviaria Nord-Pas de Calais: [2]
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Artículos relacionados
Bibliografía
- Sr. Jacques Guillot, miembro de la asociación ferroviaria Sambre-Avesnois (Maubeuge)
- Les Racines de Florentine por Bernard Fosse - Ferrocarriles y tranvías del norte