Línea de Gisors-Boisgeloup a Pacy-sur-Eure

Línea de Gisors-Boisgeloup a Pacy-sur-Eure
Imagen ilustrativa del artículo Línea de Gisors-Boisgeloup a Pacy-sur-Eure
Estación y talleres de Gisors-Ville hacia 1900.
País Francia
Ciudades atendidas Gisors , Vernon , Pacy-sur-Eure
Histórico
Puesta en servicio 1869  - 1873
Clausura 1941  - de 1989
Distribuidores MM Claverie y Desroches ( 1866  - 1870 )
C ie du ch. de fer de Orleans
a Châlons ( 1870  - 1892 )
Oeste  ( 1892  - 1908 )
Estado (No concedido)  ( 1909  - 1937 )
SNCF  ( 1938  - 1994 )
Línea desmantelada (desde 1994 )
Características técnicas
Numero oficial 339.000
Largo 56,1  kilometros
Espaciado estándar (1.435  m )
Electrificación No electrificado
Pendiente máxima 17  ‰
De varias maneras Anteriormente single track

La línea de Gisors -Boisgeloup a Pacy-sur-Eure es una antigua línea de ferrocarril secundaria con ancho normal de 56,1  km de longitud, ubicada en Eure y Val-d'Oise . En particular, conecta Gisors con Vernon y sirve al valle inferior del Epte , la frontera histórica entre el Vexin francés y el Vexin normando . Constituye la línea 339.000 de la red ferroviaria nacional .

Historia

La sección de Gisors en Vernon se concedió (interés local) siguiendo un decreto del prefecto del departamento de Eure a MM.  Claverie y Desroches el11 de abril de 1866. La de Vernon en Pacy-sur-Eure fue otorgada al Sr. Paul Desroches, contratista de obras públicas, la23 de agosto de 1867. El tramo de Vernonnet a Vernon fue declarado de utilidad pública (interés local) en29 de abril de 1868.

La sección de Pacy a Vernon fue declarada de utilidad pública por un decreto imperial sobre 1 st de mayo de 1869 que aprueba el contrato de concesión.

La línea está abierta de Gisors a Vernonnet en 15 de julio de 1869. Se extendió a Vernon en15 de mayo de 1870, con cruce del Sena .

La concesión de la línea es asumida por la Compagnie du chemin de fer de Orleans a Châlons mediante tratados firmados el13 de abril y 24 de mayo de 1870. Estos tratados son aprobados por orden del presidente del consejo de24 de julio de 1871.

La 1 st de mayo de 1873, se extiende a Pacy-sur-Eure , permitiendo una conexión con la línea de Orleans a Rouen . La29 de octubre de 1871, la Compagnie du chemin de fer d'Orléans en Châlons alquila el funcionamiento de la línea a la Compagnie du chemin de fer d'Orléans en Rouen.

Tras la quiebra de la Compagnie du chemin de fer d'Orléans en Châlons, la línea fue administrada provisionalmente por el administrador concursal. La ley de3 de agosto de 1892incorpora la línea a la red general y la cede a la Western Railway Company .

Esta última empresa, a su vez, fue puesta en liquidación y la Administración de Ferrocarriles del Estado compró la línea.1 st de enero de 1 909. La SNCF se convierte en distribuidor1 st de enero de 1938durante la nacionalización. La línea fue transferida a Réseau Ferré de France (RFF) en 1997.

El tramo de Vernon a Pacy-sur-Eure está cerrado a los viajeros en 1 st de julio de 1,939seguido por el de Gisors-Boisgeloup en Vernon, el 1 st de marzo de 1940. Durante la Segunda Guerra Mundial , el viaducto sobre el Sena en Vernon fue destruido por primera vez en 1940 con explosivos por ingenieros franceses que volaron dos vanos, en un intento de contener el avance de los alemanes. Fue reconstruida en 1941, antes de ser destruida nuevamente, esta vez definitivamente, enAgosto de 1944.

El tramo de Vernon a Pacy-sur-Eure fue cerrado al tráfico en 1941 y depositado poco después por los alemanes para la construcción del muro atlántico . Esta sección (PK 41,115 a 59,255) fue clausurada el12 de noviembre de 1954. El tramo de Gasny a Vernonnet finalmente se cerró al tráfico de mercancías en1 st 07 1964 y degradado (PK 30.629 a 39.610) en 19 de octubre de 1967. El de Gisors-Boisgeloup en Gasny cierra el31 de julio de 1989. Un tramo en Gasny (PK 29.140 a 30.120) fue desmantelado el31 de agosto de 1989, el resto de la línea se degradará (PK 3,945 a 29,140) en 17 de octubre de 1994. Las instalaciones se trasladaron de Gasny a Vernonnet hacia 1970 y de Neaufles-Inval a Gasny en 1997. Desde entonces, el tramo de Gisors a Gasny ha dado paso a una “vía verde”.

Rastro

La línea de vía única se origina en la estación Gisors-Boisgeloup o Gisors-Ville, ubicada al sur de la ciudad. Se desconecta de la línea Gisors-Embranchement en Pont-de-l'Arche , que se origina un poco río arriba en la estación Gisors-Embranchement , en el cruce de Inval, ubicado en PK 3,9. Mientras que la línea de Pont-de-l'Arche va hacia el oeste en el valle del Bonde , la de Pacy-sur-Eure va hacia el sur y luego sigue el curso del Epte , con pendientes dentadas de 3 a 8 ‰. A lo largo del recorrido, ubicado principalmente en la margen derecha del río, pero con algunas incursiones en la margen izquierda, algunos ramales dan servicio a pequeños establecimientos industriales. El jardín de la casa del pintor Claude Monet está atravesado por la línea que discurre por la actual carretera departamental 5 en este punto.

Llegado a la desembocadura del Epte, en Giverny , la línea sigue, durante unos kilómetros, la margen derecha del Sena, antes de llegar a Vernonnet, distrito de Vernon, donde un viaducto de malla de alambre de cinco vanos permite que la línea cruce el curso del río. Mientras que la ruta directa cruza las vías de la línea Paris-Saint-Lazare en Le Havre por un puente , un cruce se separa poco después de cruzar el río para proporcionar una conexión en la estación de Vernon . La línea continúa por una ruta sinuosa y accidentada, con rampas que alcanzan el 17 ‰, sin pasar por el bosque de Bizy hacia el este antes de llegar al valle de Eure , donde se conecta con la línea de Orleans a Rouen en la estación de Pacy-sur-Eure .

Instalaciones conservadas

Notas y referencias

  1. Informes y deliberaciones - Eure, Consejo general, año 1866, página 36 .
  2. Informes y deliberaciones - Eure, Consejo general, año 1868, página 52 .
  3. Informes y deliberaciones - Eure, Consejo general, año 1868, página 50 .
  4. "  Nº 17124 - decreto imperial que declara de utilidad pública el establecimiento de los ferrocarriles de interés local en Elbeuf Evreux y Dreux en Acquigny, con una rama de Pacy-sur-Eure Vernon: 1 st de mayo de 1869  ”, Bulletin des lois de l'Empire Français , Paris, Imprimerie Impériale, XI, vol.  3, n o  17381870, p.  157 - 195.
  5. Informes y deliberaciones - Eure, Consejo general, año 1869, página 75 .
  6. "  N ° 466 - Decreto que homologa los tratados celebrados entre varias compañías ferroviarias locales y la Compagnie du chemin de fer de Orleans a Châlons: 24 de julio de 1871  ", Bulletin des lois de la République Française , París, Imprimerie Nationale, XII vol.  3, n o  59,1871, p.  65 - 66 ( leer en línea ).
  7. Informes y deliberaciones - Eure, Consejo General, año 1870, página 8 y siguientes .
  8. Informes y deliberaciones - Eure, Consejo general, año 1872, página 69 .
  9. Colección completa de leyes, decretos, ordenanzas, reglamentos y dictámenes del Consejo de Estado, año 1892, pág . 346 .
  10. Colección completa de leyes, decretos, ordenanzas, reglamentos y dictámenes del Consejo de Estado, año 1909, pág . 563 .
  11. Henry y José Domengie Banaudo, Trenes pequeños una vez , Volumen 4: Norte de Francia , p.  11 .
  12. [PDF] Diario Oficial de la República Francesa del 13 de noviembre de 1954, página 10676 .
  13. [PDF] Diario Oficial de la República Francesa de 5 de noviembre de 1967, página 10878 .
  14. [PDF] Diario Oficial de la República Francesa de 6 de septiembre de 1989, página 11256 .
  15. [PDF] Diario Oficial de la República Francesa de 25 de octubre de 1994, página 15149 .
  16. Tren Eure - Línea de Gisors-Boisgeloup a Pacy-sur-Eure .
  17. Eure greenways - Vía verde del valle de Epte .
  18. Greenways.com - Greenway Gisors → Gasny .
  19. Georges Clemenceau , "  Claude Monet y Giverny: Un paseo por Monet's en Giverny  " , en swans.com ,7 de noviembre de 2011(consultado el 16 de julio de 2020 )  :"Cuando te han dicho que el jardín de Monet está atravesado por una carretera de coches, por el ferrocarril de Gisors y por un brazo del río Epte ...".
  20. Henry y José Domengie Banaudo, Trenes pequeños una vez , Volumen 4: Norte de Francia , p.  10.

Ver también

Artículos relacionados

Bibliografía