Línea de Saint-Auban a Digne | |
Autovía Alpazur SNCF RGP-1 y Sy des CP en la estación de Digne. | |
País | Francia |
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Ciudades atendidas | Digne-les-Bains |
Histórico | |
Puesta en servicio | 1876 |
Clausura | 1991 |
Distribuidores |
PLM ( 1868 - 1937 ) SNCF ( 1938 - de 1997 ) RFF ( de 1997 - 2014 ) SNCF (de 2015 ) |
Características técnicas | |
Numero oficial | 920.000 |
Largo | 21.998 kilometros |
Espaciado | estándar (1.435 m ) |
Electrificación | No electrificado |
Pendiente máxima | 16 ‰ |
De varias maneras | Un sólo carril |
Tráfico | |
Dueño | SNCF |
Diagrama de linea | |
La línea de Saint-Auban a Digne es una línea ferroviaria francesa no electrificada de vía única y ancho estándar , abierta en27 de noviembre de 1876. Sirve a la ciudad de Digne-les-Bains , prefectura del departamento de Alpes-de-Haute-Provence, y la conecta con la línea de los Alpes en la estación de Château-Arnoux-Saint-Auban . Fue cerrado el 6 de marzo de 1972 al servicio de ómnibus, el 24 de septiembre de 1988 al servicio de mercancías y totalmente al23 de septiembre de 1989con el fin del servicio de Alpazur . Tiene el estado de línea neutralizada desde22 de mayo de 1991.
Constituye la línea 920.000 de la RFN .
La línea fue finalmente cedida a la Compagnie des chemin de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée mediante un acuerdo entre esta empresa y el Ministro Secretario de Estado del Departamento de Agricultura, Comercio y Obras Públicas, firmado el1 st de mayo de 1863. Esta convención fue aprobada por un decreto imperial sobre11 de junio de 1863. Se declara de utilidad pública y se otorga definitivamente por decreto imperial de22 de enero de 1868.
Línea de Saint-Auban a Digne | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Originalmente, la única estructura de ingeniería importante en la línea era el viaducto metálico que cruzaba el Durance a la salida de la estación de Château-Arnoux-Saint-Auban . Se construyó una segunda estructura en Malijai en la década de 1950 para facilitar el paso del canal que conecta la presa de L'Escale con la caída de Oraison. El camino está coronado por el canal, a su vez coronado por la carretera de Napoleón. Este trabajo se denomina comúnmente "el punto triple".
En 2012, se puso en servicio un servicio turístico de vélorail entre Mallemoisson y Champtercier. Fue abandonado en 2016, ya que la autorización de tráfico no fue renovada por la autoridad local.
Se han realizado varios estudios para la reapertura de esta línea, ya sea mediante la actualización a ancho métrico para extender la línea actual de Niza a Digne des CP , o mediante la reconstrucción de la vía normal . El último estudio fue realizado por el consejo regional de Provenza-Alpes-Costa Azul en el marco del contrato del plan Estado-Región 2000-2006.
También se han considerado varios proyectos de transporte de mercancías a lo largo de los años, sin materializarse hasta la fecha.