Línea de Saint-Roch a Frévent | |
Estación de Bouquemaison . | |
País | Francia |
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Ciudades atendidas | Amiens , Canaples , Doullens , Frévent |
Distribuidores |
Frévent a Gamaches ( 1869 - 1883 ) banco franco-austríaco-húngaro ( 1873 - 1874 ) Norte ( 1874 - 1937 ) SNCF ( 1938 - de 1997 ) RFF ( de 1997 - 2014 ) SNCF (desde 2015 ) |
Características técnicas | |
Numero oficial | 305.000 |
Espaciado | estándar (1.435 m ) |
Electrificación | No electrificado |
De varias maneras | Un sólo carril |
Tráfico | |
Dueño | SNCF |
Operador (es) | SNCF |
Tráfico | Transporte |
Diagrama de linea | |
La línea de Saint-Roch en Frévent es una línea de ferrocarril no electrificado de vía única que conecta la Estación Saint-Roch (Somme) con la de Frévent en la línea Fives Abbeville . Se deposita en parte de su recorrido, entre Frévent y Doullens.
Es la línea n o 305000 de la red ferroviaria nacional .
El tramo de Canaples a Bouquemaison , que forma parte de un itinerario "desde la frontera de Paso de Calais a Gamaches , por Doullens y Airaines ", está declarado de utilidad pública , de interés local , por decreto imperial del 15 de mayo de 1869 . Este mismo decreto aprueba el convenio firmado el 14 de enero de 1869 entre el Consejo General del Somme y los señores Gautray, Abt y Gustave Delahante para la concesión de esta línea.
La sección de Frévent a Bouquemaison fue declarada de utilidad pública, en el marco del interés local, mediante un decreto el 8 de octubre de, 1873 . Este mismo decreto aprueba el acuerdo firmado el 23 de noviembre de 1872 entre el Consejo General de Pas-de-Calais y el Banco Franco-Austriaco-Húngaro para la concesión de esta línea.
El tramo de Doullens a Bouquemaison fue comprado por la Compagnie des chemin de fer du Nord a la Compagnie du chemin de fer de Frévent en Gamaches , mediante un acuerdo firmado el 12 de mayo de 1874 . Esta convención fue aprobada por decreto el 19 de junio de 1875 . El tramo de Frévent a Bouquemaison fue comprado por la Compagnie des chemin de fer du Nord al Banco Franco-Austriaco-Húngaro, mediante un acuerdo firmado el 5 de marzo de 1874 . Esta convención fue aprobada por decreto el 19 de junio de 1875 .
El tramo de Canaples a Amiens fue declarado de utilidad pública, de interés local, por decreto del 19 de junio de 1875 . Este mismo decreto aprueba los acuerdos firmados el 12 de noviembre de 1873 entre el Consejo General de Pas-de-Calais y la Compagnie du chemin de fer de Frévent à Gamaches para la concesión de esta línea, y el 12 de mayo de 1874 entre los mencionados empresa y la Compañía de Ferrocarriles del Norte para la transferencia de la concesión.
Como parte de su reclasificación en la red de interés general , las secciones de "Frévent in Bouquemaison", "Bouquemaison in Doullens" y "Canaples in Amiens" se otorgan a la Compagnie des chemin de fer du Nord en los términos de un acuerdo firmado entre el Ministro de Fomento y la empresa el 5 de junio de 1883 . Esta convención fue aprobada por ley el 20 de noviembre que reclasificó estas secciones en la red de interés general.
La Compañía Nacional de Ferrocarriles de Francia (SNCF) cerró la línea a los viajeros el 7 de noviembre de 1938 (sin embargo, fue reabierta temporalmente durante la Segunda Guerra Mundial ), pero permaneció abierta al servicio de carga de todos modos .
La pista se trazó, durante los años sesenta y setenta, en una parte del recorrido (de Frévent a Doullens).
El 4 de junio de 1991 , se llevaron a cabo pruebas de tracción de un tren pesado de 26 vagones tolva (cargados con lastre ) por dos UM 3 , uno en la cabecera del tren, otro en la cola, de BB 62400 en el Saint-Roch. en Doullens, cuyo perfil longitudinal es similar al de la LGV Norte donde iba a circular esta composición de 2.200 toneladas como parte de la construcción de esta última línea.
La línea se desconecta de la línea de Saint-Roch a Darnétal-Bifurcation en la estación de Saint-Roch (Somme) , que también se encuentra en la línea de Longueau a Boulogne-Ville . Encuentra la línea de Canaples a Longroy - Gamaches en la estación de Canaples , luego la línea de Doullens a Arras en la estación de Doullens . Finaliza en la estación Frévent , de la línea Fives a Abbeville .
A lo largo de su recorrido, está marcado por fuertes pendientes (del orden del 16 por mil ).
La línea sigue siendo de Saint-Roch a Doullens, donde solo se opera para el tráfico de mercancías durante sus primeros diez kilómetros (en particular para dar servicio a la “Zona Industrial Norte” de Amiens).