Comité Interministerial de Ordenación del Territorio y Desarrollo

El Comité Interministerial de Planificación y Desarrollo Regional (CIADT) es un comité interministerial convocado en Francia por el Primer Ministro e integrado por los ministros interesados en la planificación regional .

Es consecuencia del Comité Interministerial Permanente de Acción Regional y Problemas de Desarrollo Territorial (CIAT) creado en 1960, reemplazado en 1995 por el Comité Interministerial de Ordenamiento Territorial y Desarrollo (CIADT) y luego en 2005 por el Comité Interministerial de Ordenamiento Territorial y Competitividad ( CIACT), que volvió en 2009 a la denominación de 1995.

Las reuniones

Como comité interministerial permanente para la acción regional y temas de ordenamiento territorial (CIAT)

14 de mayo de 1991 : Aprobación del plan maestro para el tren de alta velocidad

Como comité interministerial de planificación y desarrollo regional (CIADT)

18 de mayo de 2000
9 de julio de 2001
13 de diciembre de 2002 : Aprobación de nuevas orientaciones para la política de planificación regional, por el gobierno de Jean-Pierre Raffarin .
26 de mayo de 2003 : El gobierno ha priorizado la revitalización de las áreas laborales más afectadas por el cambio económico .
3 de septiembre de 2003 : CIADT “Rural” tras la publicación por la Delegación Interministerial de Planificación Regional y Atractivo Regional (DATAR) del estudio prospectivo titulado “Quelle rural France pour 2020? ".
18 de diciembre de 2003 : Reforma de los contratos de planificación Estado-región . Compromiso de una estrategia nacional a favor de las grandes metrópolis francesas. Decisión de crear la agencia francesa de financiación de infraestructuras de transporte (AFITF). Desarrollo del acceso a Internet de alta velocidad en todo el país.
14 de septiembre de 2004 : Lanzamiento de la política de clústeres de competitividad . Lanzamiento de una nueva política costera . Plan de soporte de banda ancha en las regiones.
12 de julio de 2005 : etiquetado de 67 clusters de competitividad.
11 de mayo de 2010, en los siguientes puntos:
- Etiquetado de nuevos clústeres de competitividad en el ámbito de las eco-tecnologías.
- Adopción de un plan de acción a favor de los territorios rurales, resultado de las Assises de territorios rurales.

Los 50 principales proyectos CIADT

8 proyectos de nueva línea de alta velocidad (LGV)
- Brittany-Pays de la Loire LGV : encargado el2 de julio de 2017.
- LGV Bordeaux - Toulouse : la puesta en servicio está prevista para 2024.
- Nueva línea Niza - Italia
  - Nueva línea Montpellier - Perpignan : la entrada en servicio está prevista para 2025.
  - LGV Perpignan - Figueras : encargado el9 de enero de 2013.
  - Nîmes - circunvalación de Montpellier : puesta en servicio el2 de julio de 2018.
  - LGV Provence-Alpes-Côte d'Azur : la puesta en servicio está prevista para 2030.
- LGV de Europa del Este (segunda fase e interconexión con la red ICE) : puesta en servicio3 de julio de 2016.
- Enlace ferroviario transalpino Lyon - Turín
- LGV Rhin-Rhône (fase 2 ramal Este, ramal Oeste y ramal Sur) ( Dijon - Mulhouse ): puesta en servicio de la primera fase en11 de diciembre de 2011.
- Interconexión LGV al sur de Île-de-France
- LGV Sud Europe Atlantique (Tours - Burdeos): encargado el2 de julio de 2017.
  - LGV Bordeaux - España : puesta en servicio de Dax prevista para 2027.

3 grandes enlaces ferroviarios de planificación regional
- París - Orleans - Limoges - Toulouse ( POLT )
- Nueva línea París - Normandía (París - Rouen - Le Havre y París - Cherburgo)
- LGV Heart of France (París - Clermont-Ferrand)

5 ejes ferroviarios principales para el transporte de mercancías
- corredor de mercancías norte-sur a través de Burdeos: en estudio.
- corredor norte-sur a través de Lyon, transporte ecológico magistral: en servicio en 2007.
- Eje Oeste-Este Dunkerque - Lorena: en estudio.
- Eje Oeste-Este Le Havre - Amiens - Bélgica / Alemania: en estudio.
- Eje Oeste-Este Nantes - Lyon y Lyon - Italia: Autopista ferroviaria alpina en servicio en 2003.

9 proyectos de carreteras
- Autopista francesa A19 (tramo Artenay-Courtenay) : puesta en servicio el16 de junio de 2009.
- A24 (Amiens - Lille - Bélgica): proyecto abandonado enagosto 2010.
- A32 (Nancy - Metz - Thionville): proyecto abandonado enagosto 2010.
- A48 (Ambérieu - Bourgoin-Jallieu): proyecto abandonado endiciembre 2013.
- A831 (Fontenay-le-Comte - Rochefort): proyecto abandonado enjulio 2015.
- Red de autopistas de Lyon
  - A45 Lyon - Saint-Étienne: proyecto abandonado enoctubre 2018.
  - A89 Lyon - Clermont-Ferrand
  - A432 Les Échets - La Boisse y circunvalación al oeste de Lyon: abierto en10 de febrero de 2011.
- Red de autopistas alpinas
  - A41 Annecy - Ginebra: encargado el22 de diciembre de 2008
  - A51 Grenoble - Sisteron
  - A585 , sucursal de Digne-les-Bains: abandonada en 2012
- Red de autopistas de Aquitania
  - A63 , de Burdeos a Biarritz: puesta en servicio en 2017
  - A65 , de Burdeos a Pau: encargado el16 de diciembre de 2010
- Bypasses urbanos (Estrasburgo, Arles, Burdeos, túnel de Toulon, etc.)

3 enlaces viales principales para la planificación del uso del suelo
- La Ruta del Atlántico Centro-Europa : la aceleración de la mejora de las carreteras nacionales existentes a 4 carriles y la inclusión en el plan de autopistas para la Niort - enlace de Limoges
- A68 , A79 y Route nationale 88 (Toulouse - Rodez - Mende - Le Puy-en-Velay - Lyon)
- A34 (Reims - Charleville-Mézières - Bélgica): A304 : puesta en servicio enjulio 2018.

5 proyectos fluviales-marítimos
- Esclusa fluvial del puerto 2000
- Nuevas terminales de contenedores en el puerto de Marsella - Fos (Fos 2XL)
- Canal Seine-Nord Europe : se anuncia la puesta en servicio del canal para 2023.
- Carretera de la fachada atlántica del mar
- Autopista mediterránea frente al mar

2 proyectos aeroportuarios
- Proyecto del aeropuerto Grand Ouest - Notre-Dame-des-Landes : proyecto abandonado en 2018.
- 3 e red de aeropuertos en la cuenca de París ( Vatry , Chateauroux )

15 centros de desarrollo económico
- Mayor Euroméditerranée proyecto de planificación urbana en Marsella ( 3 ª fase)
- Gran proyecto urbanístico en Saint-Étienne
- Gran proyecto urbanístico en Lille (zona Unión)
- Proyecto de polo artístico e industrial ARTEM en Nancy
- “Route des lasers” en Burdeos con los láseres megajulios y pétavatios
- Fortalecimiento del centro aeronáutico de Toulouse (creación de la Oficina Nacional de Estudios e Investigaciones Aeroespaciales - Onera)
- Ciclotrón de Nantes (equipo de investigación en medicina nuclear)
- Proyecto "Energía del XXI ° siglo" (fusión nuclear) en Cadarache (Bouches-du-Rhône)
- Centro tecnológico Massy-Saclay Ile-de-France Sur
- Grandes proyectos de desarrollo en Caen - Rouen - Le Havre
- Proyecto Eurodistrict Estrasburgo-Ortenau
- Proyecto Belval (ciudad de las ciencias) en la frontera de Luxemburgo
- Centro electrónico de Bretaña
- Futuroscope de Poitiers (creación de un centro de transporte / vehículo eléctrico)
- Cité du cinema en Seine-Saint-Denis: inaugurado el21 de septiembre de 2012.

Como Comité Interministerial de Planificación Regional y Competitividad (CIACT)

El CIACT de 14 de octubre de 2005 enfocado en los siguientes puntos, entre otros:
- sustitución del Datar por una delegación interministerial de planificación territorial y competitividad (DIACT).
- Continuación de la implementación de los clusters de competitividad , cuya lista se elaboró durante la CIADT de12 de julio de 2005.
- grandes proyectos de infraestructura ( Rin-Ródano LGV , autopista A65 entre Burdeos y Pau ), transporte público urbano en Île-de-France y en las metrópolis provinciales.
- Convocatoria de financiamiento privado a través del sistema de concesiones y el de contratos de asociación público-privada .
El CIACT de 6 de marzo de 2006y está en particular en el origen de la Operación de Interés Nacional (OIN) de Massy Palaiseau Saclay Versailles Saint-Quentin-en-Yvelines . También elaboró los contratos del proyecto Estado-región 2007-2013.
El CIACT de 5 de julio de 2007ha realizado el etiquetado de cinco nuevos clústeres de competitividad .
El CIACT de 2 de febrero de 2009adoptó la distribución territorial del plan de recuperación , que comprende más de 1.000 operaciones repartidas por todas las regiones.

Notas y referencias

Decreto n o 60-1219 de 19 de noviembre de 1960 sobre la creación de un comité interministerial permanente para problemas de acción regional y planificación regional , JORF n o 270 de 20 de noviembre de 1960, p. 10363, sobre Légifrance .
Decreto n o 95-414 de 19 de abril de 1995 sobre la Comisión Interministerial de Planificación y Desarrollo del territorio y dictado a los efectos del artículo 33 de la Ley n o 95-115 de 4 de febrero de 1995 Orientación para la ordenación territorial y el desarrollo , JORF n o 94 de 21 de abril de 1995, pág. 6209–6210, NOR INTX9500734D, en Légifrance .
Decreto n o 2005-1270 de 12 de octubre de 2005 sobre la constitución de la Comisión Interministerial de Planificación y Competitividad Territorial , JORF n o 239 de 13 de octubre de 2005, p. 16242, texto n o 5, NI INTR0500290D sobre Légifrance .
Artículo 6 del Decreto n o 2009-1549 de 14 de diciembre de 2009 por el que se crea la delegación interministerial para el planeamiento y atractivo regional , JORF n o 290 de 15 de diciembre de 2009, p. 21584, texto n o 2 NOR PRMX0929196D en Lgifrance .
Informe de información del Senado n o 303
AFITF , en el sitio de transporte de Aquitania.
CIADT de 12 de julio de 2005 , en el sitio web de DATAR.
[PDF] Dossier de prensa CIADT del 12 de julio de 2005 en el sitio web de DATAR.
[PDF] Informe CIADT del 11 de mayo de 2010 , en el sitio web de DATAR

Ver también

enlaces externos

El CIADT y CIACT (sitio de la Delegación Interministerial de Planificación Regional y Atractivo Regional )