長榮 航空
IATA | OACI | Señal de llamada |
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BR | EVA | EVA |
Fecha de creación | 8 de marzo de 1989 |
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Basada en | Aeropuerto Internacional de Taiwán Taoyuan |
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Otras bases | - |
Programa de fidelidad | Infinity MileageLands |
Alianza | Alianza estrella |
Tamaño de la flota | 78 (+5 carga) (2020) |
Numero de destinos | 62 (carga incluida) |
La oficina central | Taoyuan, Taiwán |
Sociedad matriz | Grupo Evergreen |
Subsidiarias | Uni Air |
Eficaz | 11000+ (2018) |
Líderes |
|
Sitio web | www.evaair.com |
EVA Air o Evergreen Airlines ( código IATA : BR ; código ICAO : EVA ; chino simplificado :长荣 航空 ; chino tradicional :長榮 航空 ; pinyin : ) es una aerolínea de Taiwán .
Fundada por el líder en transporte de contenedores Evergreen Marine Corporation . Su presidente y fundador D Dr. Chang Yung-Fa basó en EVA Air en marzo de 1989 al encargar a la Compañía Boeing y McDonnell Douglas un total de 26 aviones por un total de 3.600 millones de dólares USA, lo que llamó la atención inmediata del mercado de la aviación civil.
Es miembro de Star Alliance desde18 de junio de 2013.
Nombre oficial: EVA Airways Corp.
En septiembre de 1988, con motivo de la celebración del 20 º aniversario de la fundación de Evergreen Marine , el presidente de la compañía Chang Yung-fa anuncio será crear la primera compañía aérea internacional privado de Taiwán. La oportunidad de crear una importante aerolínea taiwanesa se presenta tras la decisión del gobierno taiwanés de liberalizar el sistema de transporte aéreo del país.
EVA Airways Corporation se establece oficialmente en Marzo de 1989. La aerolínea originalmente se llamaría Evergreen Airways, sin embargo, se consideró demasiado similar a la aerolínea de carga independiente de Evergreen International . EnOctubre de 1989, la nueva EVA Airways Corporation encarga 26 aviones a Boeing y McDonnell Douglas , incluidos Boeing 747-400 y MD-11 por un valor de 3.600 millones de dólares estadounidenses.
Pero las operaciones comenzaron el 1 de julio de 1991 con una flota reducida de Boeing 767-300ER. Los primeros vuelos desde Taipei fueron a Bangkok , Seúl , Yakarta , Singapur y Kuala Lumpur . A finales de año, la red de la aerolínea se expande a destinos en Asia Oriental y Europa. Eva Air genera 40 millones de dólares en el primer año.
En 1992, EVA Air recibe el primer Boeing 747-400 al mando y comienza el 1 de diciembre en economía premium, "Economy Deluxe" en sus 747 vuelos transpacíficos con destino a Los Ángeles . Hasta entonces, la compañía tenía dos clases, económica y comercial en su Boeing 767. En 1993, EVA Air agregó vuelos a Seattle , Nueva York , Bangkok y Viena con el Boeing 747-400.
En 1994, EVA Air proporcionó un servicio regular a 22 destinos en todo el mundo y transportó a más de 3 millones de pasajeros al año. A nivel internacional, la rápida expansión de EVA Air y el aumento del volumen de pasajeros han sido impulsados por su historial de seguridad, a diferencia de su principal competidor, China Airlines . Además de recibir la IOSA ( IATA Operational Safety Audit ), EVA Air obtuvo en 1997 la certificación oficial ISO 9002 simultáneamente en áreas de atención al pasajero, carga y mantenimiento.
La sucursal de EVA Air Cargo comenzó a operar en abril de 1995, con vuelos semanales McDonnell Douglas MD-11 a Taipei , Singapur, Penang , San Francisco , Nueva York y Los Ángeles. La flota de EVA Air Cargo contaba con cinco aviones a finales de año.
A mediados de la década de 1990, EVA Air centró su desarrollo en el mercado nacional de Taiwán mediante la adquisición de acciones de Makung International Airlines , seguida de Great China Airlines y Taiwan Airways . El 1 de julio de 1998, las tres empresas, junto con las operaciones nacionales de EVA, se fusionaron bajo el nombre de UNI Air . Por lo tanto, UNI Air opera vuelos domésticos de corta distancia desde su base en Kaohsiung , el puerto del sur de Taiwán y la segunda ciudad más grande.
En 2000, EVA Air inició la primera renovación importante de su flota de largo recorrido. La aerolínea se convierte así en uno de los clientes de lanzamiento del Boeing 777-300ER, encargando cuatro aviones más ocho opciones, al mismo tiempo que realiza un pedido de tres Boeing 777-200LR . EnEnero de 2001EVA Air encarga su primer avión Airbus, el A330-200 . Los Boeing 777 se despliegan en destinos estadounidenses y europeos, mientras que los Airbus A330 están destinados a rutas regionales asiáticas.
En 2001, EVA Air comenzó a cotizar las ofertas públicas de acciones en la Bolsa de Valores de Taiwán . Inicialmente, el uno por ciento de las acciones de la compañía se ofrecían sin receta , y una cuarta parte estaba en manos de la empresa matriz Evergreen Marine Corporation y los empleados de EVA Air, respectivamente. En 2002, EVA Air se sometió a reformas internas, con reducciones de personal y gestión racionalizada. Esto da lugar a un proceso que se inició en 1997, cuando la crisis financiera asiática comenzó a afectar la rentabilidad. El contagio del SARS 2002-2003 también afectó al tráfico de pasajeros de los vuelos de media distancia en el sudeste asiático , mientras que los vuelos de larga distancia a América del Norte , Japón y Europa se vieron menos afectados.
En 2004, EVA Air convirtió las ocho opciones restantes para los Boeing 777-300ER en pedidos en firme. El primer Boeing 777-300ER entró en servicio en julio de 2005. Con la llegada de sus nuevos Boeing 777, EVA Air lanzó una revisión completa de sus cabinas. A diciembre de 2005, EVA Air y sus divisiones asociadas tienen 5.098 empleados y la red de la aerolínea cubre 40 destinos de pasajeros en todo el mundo, con destinos de carga adicionales.
Para el período 2007-2008, EVA Air enfrenta un aumento del 34% en los precios del combustible , lo que contribuye a una pérdida de US $ 61,2 millones en 2007. En agosto de 2008, EVA Air informa una segunda pérdida trimestral debido al aumento de los costos del combustible. Para hacer frente, la aerolínea está implementando reducciones en los horarios de vuelos y aumentos de tarifas A principios de 2008, la oficina comercial de EVA Air en El Segundo, California , anunció una importante reducción de personal, con más de la mitad de los empleados no retenidos en mayo de 2008. La mitad de las funciones realizadas por personal con base en los EE. UU. se transfieren a Taiwán.
EVA Air transportó 6,2 millones de pasajeros en 2007 y tenía 4.800 empleados en abril de 2008. La aerolínea volvió a ser rentable en el primer trimestre de 2009, con una ganancia neta de US $ 5,9 millones. En agosto de 2010, EVA Air fue nombrada entre las 10 principales aerolíneas internacionales como parte de los premios World's Best of Travel + Leisure .
En 2010, Chang Kuo-wei, hijo de Chang Yung-fa, regresó al cargo de presidente de EVA Air. La aerolínea registra un aumento en las ventas y ganancias anuales. A principios de 2011, la compañía está en conversaciones para unirse a una alianza con Star Alliance y Oneworld . En 2010 y 2011, se abrieron nuevas líneas, como Toronto, Guam , New-York JFK.
El 27 de marzo de 2012, EVA Air anunció que se uniría a Star Alliance en 2013. El 24 de septiembre de 2012, EVA Air firmó una asociación con la suite Altéa de Amadeus IT Group para su sistema Altéa Revenue Management. El 18 de junio de 2013, EVA Air se convierte en miembro de pleno derecho de Star Alliance .
En octubre de 2014, EVA AIR anunció planes para expandir su red norteamericana agregando nuevas líneas a Houston y Chicago, y planea expandir 55 vuelos por semana a 63 vuelos por semana a Norteamérica.
En octubre de 2015, EVA AIR anunció su intención de realizar pedidos de hasta 24 Boeing 787 Dreamliners y otros dos Boeing 777-300ER. EVA Airways es también una de las empresas de lanzamiento del Boeing 787-10.
En noviembre de 2015, de EVA Air dio a conocer una nueva imagen en su 22 ª Boeing 777-300ER.
En enero de 2016, Chang Kuo-Wei se convirtió en presidente del grupo Evergreen tras la muerte de su padre Chang Yung-fa. En marzo de 2016, un golpe de estado de los tres hijos del primer matrimonio de Chang Yung-fa destituyó a Chang Kuo-Wei como presidente y lo reemplazó con Lin Pang-Shui (Steven Lin). Luego, Chang Kuo-Wei creó una nueva aerolínea separada de EVA Air, llamada StarLux Airlines .
En junio de 2016, EVA Air obtuvo una calificación Skytrax de 5 estrellas, con All Nippon Airways , Asiana Airlines , Cathay Pacific , Etihad Airways , Garuda Indonesia , Hainan Airlines , Japan Airlines , Lufthansa , Qatar Airways y Singapore Airlines .
El 24 de agosto de 2017, EVA Air presenta su uniforme de tercera generación, diseñado por la casa de moda Shiatzy Chen . Estos nuevos uniformes se introdujeron en noviembre de 2017, reemplazando el uniforme de segunda generación en su lugar desde 2003.
El 2 de octubre de 2018, EVA Air recibió el primero de los cuatro Boeing 787-9 Dreamliners encargados. En junio de 2019, EVA Air recibe el primero de veinte Boeing 787-10 Dreamliners (tiene ocho más como opción).
El nombre "EVA" se tomó de las dos primeras letras de "Evergreen" y la primera letra de "Airways". El nombre "EVA" siempre se escribe en mayúsculas y se pronuncia "EVA". La aerolínea utiliza el logotipo de su empresa matriz, de color verde con un borde naranja.
El EVA Air estándar entregado está compuesto de verde oscuro, que ilustra la durabilidad, y naranja, que representa la tecnología de innovación . El logotipo del globo trasero está destinado a representar estabilidad y confiabilidad , y su posicionamiento en la cola, con una cuña en el borde, representa la innovación en el servicio. La librea de EVA Air se revisó ligeramente en 2002, con un tipo de letra más grande y el uso de verde que cubría el avión debajo de la línea de la ventana. El diseño y el logotipo de la cola se mantuvieron sin cambios. A finales de 2015, EVA Air rediseñó la librea y el logotipo de la cola, utilizando el color verde oscuro en el vientre, y eliminó la línea naranja en el borde de la cola para resaltar la identidad corporativa . La compañía también tiene algunos aviones pintados con libreas especiales como Hello Kitty.
Los uniformes de la compañía están diseñados por la casa de moda Shiatzy Chen . Estos nuevos uniformes se introdujeron en noviembre de 2017, reemplazando el uniforme de segunda generación vigente desde 2003.
Eva Air entregada hasta 2003
Entregado de 2003 a 2015
Librea actual de EVA Air desde 2015
La mayoría de los vuelos de EVA Air se originan en el Aeropuerto Internacional de Taiwán Taoyuan, su centro principal cerca de Taipei, Taiwán. En el Aeropuerto Internacional de Taiwán Taoyuan, las operaciones de vuelo de EVA Air se concentran en la Terminal 2. Además, EVA Air y su subsidiaria nacional UNI Air operan numerosos vuelos desde el Aeropuerto Internacional de Kaohsiung. El aeropuerto Suvarnabhumi de Bangkok es una ciudad insignia para EVA Air fuera de Taiwán, con conexiones occidentales a todos sus destinos europeos, excepto París, que opera vuelos sin escalas.
A mediados de la década de 2000, la red de rutas de EVA Air se vio afectada por el estatus político de Taiwán, que siempre limitó el acceso de las aerolíneas taiwanesas a Europa y algunos países asiáticos. Como los transportistas taiwaneses no tenían acceso directo a China, EVA Air utilizó Hong Kong, Bangkok y Macao como destinos interlínea. En 2008, EVA Air operó vuelos chárter regulares a China. La aerolínea inició operaciones regulares en el Estrecho en diciembre de 2008, tras el restablecimiento de los enlaces de transporte directo.
En junio de 2015 se abrió una ruta a Houston y el 2 de noviembre de 2016 se inició el servicio a Chicago O'Hare con un 777-300ER, como parte del aumento previsto en el número de vuelos en Norteamérica, pasando de 58 a 77 vuelos por semana.
EVA Air lanzó un nuevo servicio durante todo el año en Estambul el 5 de marzo de 2016, operando aviones 777-300ER. Esta ruta se redujo primero a una frecuencia estacional y luego se canceló por completo en septiembre de 2016. EVA Air también lanzó un servicio diario a Cebu, Filipinas, el 27 de marzo de 2016, utilizando aviones A321-.200. Además, EVA Air ha ampliado sus servicios en el sudeste asiático ofreciendo vuelos diarios a Chiang Mai el 1 de julio de 2018.
EVA Air comparte sus códigos con las siguientes aerolíneas, incluidos los miembros de Star Alliance a los que se unió en 2013
En noviembre 2020, las siguientes aeronaves están en servicio dentro de la flota de EVA Air:
Dentro de un Boeing 777 de la empresa
Cabina de un EVA Air Boeing 787-9
EVA Air tiene sus propias instalaciones de entrenamiento para pilotos y asistentes de vuelo, así como sus divisiones de soporte en tierra Evergreen Sky Catering y Evergreen Airline Services. EVA Air ha estado asociada con General Electric desde 1998 para operar Evergreen Aviation Technologies Corporation (EGAT), un servicio de revisión y mantenimiento pesado de aeronaves. Evergreen Aviation Technologies Corporation brinda servicios de seguridad, reparación y mantenimiento para EVA Air.
Avión | Introducido | Tomo de | Reemplazo | Observaciones |
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Airbus A320-200 | 2007 | 2009 | Airbus A321-200 | |
Boeing 747-400 | 1992 | 2017 | Boeing 777-300ER | Último vuelo el 21 de agosto de 2017. |
Boeing 747-400BDSF | 1999 | 2019 | Boeing 777F | |
Boeing 747-400F | 2000 | 2018 | Boeing 777F | |
Arrendado a Atlas Air . | ||||
Boeing 747-400M | 1993 | 2015 | Boeing 777-300ER | |
Convertido en carguero después de la carrera de pasajeros | ||||
Boeing 757-200 | 2002 | 2004 | Ninguno | |
Boeing 767-200 | 1994 | 2005 | Airbus A330-200 | |
Boeing 767-300ER | 1991 | 2007 | Airbus A330-300 | |
McDonnell Douglas MD-11 | 1992 | 2003 | Boeing 777-300ER | Convertido en carguero después de la carrera de pasajeros |
McDonnell Douglas MD-11F | 1992 | 2015 | Boeing 777F | |
McDonnell Douglas MD-90-30 | 1996 | 2016 | Airbus A321-200 |
Un Boeing 767-200 en 1999
McDonnell Douglas MD-11
Un viejo Boeing 747-400 en HKG en 2011
McDonnell Douglas MD-90