IATA | OACI | Señal de llamada |
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JL | JAL | AIRE DE JAPÓN |
Fecha de creación | 1951 |
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Basado en |
Aeropuerto Internacional de Narita Aeropuerto Internacional de Tokio Haneda Aeropuerto Internacional de Kansai Aeropuerto Internacional de Chūbu |
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Otras bases |
Aeropuerto de Nagoya Aeropuerto de Naha Aeropuerto Internacional de Osaka |
Programa de fidelidad | Banco de millas de JAL |
Alianza | Un mundo |
Tamaño de la flota |
175 +64 (subsidiarias) |
Numero de destinos | 92 (2013) |
La oficina central | Japón Shinagawa , Tokio |
Sociedad matriz | Japan Airlines Corp. |
Subsidiarias |
J-Air Japan Air Commuter Japón Transocean Air |
Líderes |
Kazuo Inamori (presidente) Masaru Onishi (presidente) |
Sitio web | www.jal.com |
Resultado neto |
2.200 millones de euros (2020) 413 millones de euros (2019) |
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Japan Airlines Co., Ltd. (JAL) (株式会社ESPAñA航空インターナショナル, Kabushiki-gaisha Nihon Koku Intānashonaru , Código IATA : JL ; código OACI : JAL ) es la aerolínea nacional japonesa . Opera vuelos nacionales e internacionales en cuatro continentes, desde sus numerosos hubs en el Aeropuerto Internacional de Narita (NRT), el Aeropuerto Internacional de Tokio Haneda (HND), el Aeropuerto Internacional de Chūbu (NGO) y el Aeropuerto Internacional de Kansai (KIX).
Forma parte del grupo Japan Airlines Corporation , que lleva este nombre desde 2004 , que también incluye las siguientes 5 empresas: J-Air , JAL Express , Japan Air Commuter , Japan Transocean Air y Ryukyu Air Commuter . Ella es miembro de la alianza Oneworld .
Después de la Segunda Guerra Mundial , el gobierno japonés, reconociendo la necesidad de una aerolínea eficiente, para ayudar a Japón a recuperarse de la guerra, estableció Japan Air Lines en1 st de agosto de 1.951, con un capital inicial de 100 millones de yenes.
la 2 de febrero de 1954, la compañía comienza vuelos internacionales, transportando a 18 pasajeros desde Tokio a San Francisco en un Douglas DC-6B, vía Wake Island y Honolulu. Los vuelos entre Tokio y San Francisco todavía se numeran 1 y 2, en conmemoración de este primer servicio internacional. Los primeros vuelos fueron anunciados como operados por tripulaciones estadounidenses, mientras que el servicio fue proporcionado por United Air Lines en San Francisco.
Un Douglas DC-6 de Japan Airlines en San Francisco
Un Douglas DC-7C en Los Ángeles, California
La compañía, además del DC-3, Douglas DC-6B y Martin 2-0-2, operaba Douglas DC-4 y DC-7C durante la década de 1950. JAL voló a Hong Kong vía Okinawa en 1955, después de haber purificado su red doméstica entre Tokio, Osaka, Fukuoka y Sapporo. En 1958, la ruta de Hong Kong se amplió a Bangkok y Singapur. Con sus DC-7C, JAL pudo volar sin escalas entre Seattle y Tokio en 1959.
Japan Airlines Douglas DC-8-53 (JAL)
Cabina de Japan Airlines DC-8
Un Convair CV.880 de Japan Airlines en Londres Heathrow el 2 de septiembre de 1963
En 1960, la compañía recibió su primer avión, un Douglas DC-8, y comenzó a volar a Seattle y Hong Kong. Entonces se decidió reemplazar rápidamente la flota con jets. A finales de 1961, JAL comenzó a ofrecer vuelos transpolares desde Tokio a Seattle, Copenhague, Londres y París a través de Anchorage y a Los Ángeles y San Francisco a través de Honolulu y Hawai.
Durante la década de 1960, JAL inauguró muchos destinos nuevos, incluidos Moscú, Nueva York y Pusan. Los vuelos de DC-8 a Europa a través de Anchorage comenzaron en 1961 y los de India en 1962, primero con Convair 880.
En 1965, la empresa estableció su sede en el Palais de Tokyo en Marunouchi (Chiyoda, Tokio). Para entonces, más de la mitad de los ingresos de JAL se generarán en las rutas transpacíficas hacia los Estados Unidos y la aerolínea está presionando a los Estados Unidos para obtener los derechos de la quinta libertad y volar las rutas transatlánticas desde la costa este. El enlace transpacífico se extiende desde San Francisco a Nueva York porNoviembre de 1966y en Londres en 1967; Los vuelos entre San Francisco y Londres terminarán enDiciembre de 1972.
Entre 1967 y 1969, JAL celebró un acuerdo con Aeroflot para operar un servicio conjunto entre Tokio y Moscú utilizando un Tupolev Tu-114 soviético. La tripulación incluye un miembro de JAL, mientras que la tripulación de cabina incluye cinco miembros de ambas compañías. Los vuelos semanales comienzan enAbril de 1967; en mayo, el tiempo de vuelo anunciado es de 10 h 35 min de Moscú a Tokio y de 11 h 25 min para el viaje de regreso.
En 1972, bajo el sistema 45/47, la "constitución de la aviación" adoptada por el gobierno japonés, JAL obtuvo el estatus de aerolínea de bandera en las líneas internacionales.
La compañía también está designada para operar las rutas nacionales en competencia con All Nippon Airways y Toa Domestic Airlines.
La firma de un acuerdo de transporte aéreo entre la República Popular China y Japón, el 20 de abril de 1974, da lugar a la suspensión de los enlaces aéreos a la República de China (Taiwán) el 21 de abril. Se creará una nueva filial, Japan Asia Airways, el8 de agosto de 1975 y los servicios aéreos entre los dos países restablecidos el 15 de septiembre.
Durante la década de 1970, la compañía operará cada vez más Boeing 727, 747 y McDonnell Douglas DC-10 tanto en rutas nacionales como en la red internacional.
El 17 de marzo de 1976, una compañía Boeing 747 realizó el primer vuelo sin escalas entre Tokio y Nueva York, 11 horas y media para el recorrido de 10.139 kilómetros.
En la década de 1980, la compañía realizó vuelos especiales para el Príncipe Heredero Akihito y la Princesa Heredera Michiko de Japón, el Papa Juan Pablo II y los primeros ministros japoneses, hasta la introducción de dos aviones gubernamentales dedicados, el Boeing 747-400. Durante esta década, la compañía también presentará los nuevos Boeing 747-100SR, Boeing 747-SUD y Boeing 767, y retirará sus Boeing 727 y Douglas DC-8.
En 1978, JAL inauguró los destinos de São Paulo y Río de Janeiro vía Anchorage y San Juan. Estas escalas se cambiarán a Los Ángeles en 1982 y Nueva York JFK en 1999. Hasta 2009, la compañía, disfrutando de la quinta libertad, opera vuelos entre Nueva York y São Paulo, pero también entre Vancouver y Ciudad de México.
Japón previó una desregulación de las aerolíneas a fines de la década de 1970 y el gobierno anunció el abandono del sistema 45/47 en 1985. En 1987, Japan Airlines fue totalmente privatizada y las otras dos aerolíneas japonesas, All Nippon Airways (ANA) y Japan Air System (JAS), ahora puede competir con JAL en rutas nacionales e internacionales. El aumento de la competencia dará lugar a cambios en la estructura organizativa de la empresa, que se reorganizará en tres divisiones: servicios internacionales de pasajeros, servicios nacionales de pasajeros y carga (incluido el correo).
Japan Airlines comienza la década de 1990 con vuelos de evacuación de ciudadanos japoneses fuera de Irak antes del comienzo de la Guerra del Golfo.
En Octubre de 1990, Se crea Japan Air Charter, y en Septiembre de 1996, se anuncia un acuerdo con The Walt Disney Company, que convierte a Japan Airlines en la aerolínea oficial de Tokyo Disneyland.
JAL Express se creará en Abril de 1997, operador de Boeing 737s.
En la década de los noventa, la empresa se encontró con otras dificultades económicas derivadas de la recesión en Estados Unidos y Reino Unido, así como una ralentización del tráfico nacional.
Después de años de ganancias desde 1986, la compañía registró pérdidas operativas desde 1992. La reducción de costos, más la creación de la subsidiaria nacional de bajo costo JAL Express y la transferencia de actividades turísticas a JALways (el sucesor de Japan Air Charter), permitir el retorno de la empresa hacia la rentabilidad en 1999.
En 1997, JAL transportó al primer ministro japonés Ryutaro Hashimoto a Perú para participar en la negociación de la crisis de rehenes de la embajada japonesa.
Japan Airlines realizó pedidos de Boeing 777 en la década de 1990, lo que preveía una renovación de la flota. JAL fue una de las ocho empresas que participaron en el diseño del Boeing 777.
Su reciente fusión (completada el 1 st de abril de de 2004) con la empresa nacional JAS ( Japan Air System ) tuvo menos éxito de lo esperado , lo que sin duda lo empujó para unirse a Oneworld cuando era una de las pocas grandes empresas que permanecía al margen de cualquier alianza global.
En noviembre de 2009 , Japan Airlines anunció una "pérdida gigantesca" en el primer trimestre de su año financiero 2009-2010: su pérdida neta ascendió a 131,2 mil millones de yenes (1,31 mil millones de dólares estadounidenses ). En enero de 2010 , los analistas financieros son pesimistas sobre el futuro de Japan Airlines, sus acciones perdieron un 12% a partir de8 de eneroy disminución del 30% en la primera semana de 2010; la11 de enero de 2010, Japan Airlines anuncia que podría eliminar 15.600 puestos de trabajo en 3 años y además renuncia a una alianza con una aerolínea estadounidense, ya sea American Airlines o Delta Air Lines .
Según el diario japonés Yomiuri , Japan Airlines ha concluido una fusión con Delta Air Lines, lo que podría significar que dejaría la alianza Oneworld para unirse a SkyTeam en abril de 2011 .
la 19 de enero de 2010, Japan Airlines se declara en quiebra. Declaró el cese de pagos ante un tribunal de Tokio , para poder disfrutar de la protección de la ley de quiebras japonesa. El estado japonés se compromete a apoyar a la empresa en eventos posteriores a través del fondo público de reestructuración ETIC ( Enterprise Turnaround Initiative Corp of Japan ). Se eliminarán 15.700 puestos de trabajo, así como 14 destinos internacionales y 17 conexiones aéreas nacionales. Además, JAL venderá 37 Boeing 747-400 . Japan Airlines, que proporciona el 40% del tráfico aéreo en Japón , seguirá volando a pesar de su reestructuración. Se eliminará de la Bolsa de Valores de Tokio dentro de un mes anunció la Bolsa de Valores de Tokio (TSE) .
la 2 de febrero de 2010, Japan Airlines anuncia que todavía duda entre quedarse en Oneworld o unirse a SkyTeam .
la 9 de febrero de 2010, Japan Airlines anuncia que permanecerá en Oneworld y que trabajará con American Airlines para presentar a las autoridades estadounidenses un dossier común para ofrecer mejor vuelos a sus clientes, creado por el acuerdo de “cielos abiertos” entre Estados Unidos. y Japón recientemente.
la 9 de noviembre de 2010, la Comisión Europea condena tanto a Japan Airlines como a otras diez aerolíneas por cartel ilegal que viola las reglas de los tratados europeos. Estas empresas se habían coludido en secreto para exigir recargos al transporte de mercancías desde o hacia la Unión Europea . Japan Airlines debe pagar una multa de 35,7 millones de euros al presupuesto europeo.
Japan Airlines planea retirar todos sus Boeing 747 y Airbus A300 -600 de aquímarzo 2011. Hace unos años, JAL era el mayor usuario de Boeing 747 .
la 1 st de abril de 2011, Japan Airlines adopta una nueva identidad corporativa y un nuevo logotipo. El objetivo es renovar su compromiso de ofrecer un servicio de máxima calidad a los pasajeros y reformar rápidamente el grupo para que pueda contribuir de forma significativa al progreso de la sociedad.
la 3 de agosto de 2012, JAL, 97% propiedad de ETIC, está autorizado a volver a la bolsa el 19 de septiembre.
Desde su creación, la compañía Japan Airlines ha sufrido ocho accidentes mortales , incluida una serie negra en la década de 1970, y el triste récord del accidente más mortal con un solo avión (520 muertos) en 1985; no lo ha sabido durante treinta años, si excluimos el de la8 de junio de 1997 lo que provocó la muerte de un asistente de vuelo.
Japan Airlines sirve a 100 destinos en Asia , América del Norte , Europa y Oceanía .
En Mayo de 2020, los siguientes aviones están en servicio con la flota de Japan Airlines:
Japan Airlines tiene acuerdos de código compartido con las siguientes aerolíneas :
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* Miembros de Oneworld
El logotipo utilizado desde 2011 está fuertemente inspirado en el logotipo utilizado desde 1959 hasta 1989
JAL 1989-2002
JAL 2002-2011
1959-1989
1989-2002
2002-2011
2011-presente
A350-900
"Sky Eco"
JAL BOEING 787-800 DREAMLINER en Tokio en 2012