Red SNCF | |
Logotipo SNCF Réseau. | |
Creación | 1 st de enero de 2 015 : fusión de Réseau Ferré de France , SNCF Infra y el Departamento de Tráfico Ferroviario. |
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Fechas claves | 1 st de enero de 2,02 mil : se convierte en sociedad anónima; integra la rama Gares & Connexions . |
Forma jurídica | Public Company Limited |
La oficina central | 15-17 rue Jean-Philippe Rameau 93418 La Plaine Saint-Denis Francia |
Dirección | Luc Lallemand |
Directores | Luc Lallemand |
Actividad | Gestión, conservación, mantenimiento de la red ferroviaria nacional |
Sociedad matriz | SNCF |
Compañías hermanas | SNCF Voyageurs , Rail Logistics Europe, Geodis , Keolis |
Subsidiarias | Puertos y conexiones SNCF , Sferis , Altametris |
Eficaz | 54.097 (2017) |
SIRENA | 412280737 |
IVA europeo | FR73412280737 |
Sitio web | sncf-reseau.com |
Deuda | 46,6 mil millones de euros (2017) |
Cifra de negocio | 6.441 millones de euros (2016) 1% 6.526 millones de euros (2015) |
Resultado neto | - 395 millones de euros (2015) |
SNCF Network es una sociedad anónima con capital público filial de la Sociedad Nacional de Ferrocarriles Franceses (SNCF). Es responsable de la gestión y el mantenimiento de la infraestructura ferroviaria en Francia.
SNCF Réseau se creó como establecimiento público industrial y comercial en1 st de enero de 2 015, tras la reagrupación del personal de Réseau Ferré de France (RFF), SNCF Infra y el Departamento de Tráfico Ferroviario (DCF).
SNCF Réseau es el principal operador de la red ferroviaria nacional francesa . La empresa es responsable de la ingeniería y el mantenimiento de la red ferroviaria nacional, la construcción de nuevas líneas ferroviarias y gestiona la circulación de todos los trenes que utilizan la red ferroviaria nacional.
En 2015 , SNCF Réseau empleó a unas 52.000 personas, o un tercio de la fuerza laboral de SNCF.
La directiva relativa al desarrollo de los ferrocarriles comunitarios , que entró en vigor en 1991 , establecía una separación contable entre el administrador de la infraestructura (IM) y el operador (comercial) de los servicios de transporte (RU para la empresa ferroviaria Voyageurs y / o Freight).
El EPIC Réseau Ferré de France (RFF) fue creado el13 de febrero1997 , por separación de SNCF . RFF se convierte entonces en propietario de la red ferroviaria nacional, siendo SNCF el administrador delegado de la infraestructura. Con la creación de RFF, el estado francés quiso liberar a SNCF del peso de su deuda manteniendo a todos los trabajadores ferroviarios dentro de la histórica empresa. RFF se ha descrito como una "estructura de cancelación inteligentemente diseñada para evadir la deuda de la contabilidad que se tiene en cuenta para evaluar los criterios de Maastricht".
La elección de Francia de crear un sistema ferroviario compuesto por dos establecimientos públicos fue más allá de la única separación contable prevista por la Directiva. Fue juzgado con dureza por el Tribunal de Cuentas y determinados informes parlamentarios.
El mantenimiento de la red nacional lo realiza la actividad de infraestructura de la SNCF mientras que la Dirección de Tráfico Ferroviario (DCF) gestiona todo el tráfico.
La 30 de octubre2012 , el Ministro de Transporte Frédéric Cuvillier anuncia la reunificación de RFF y SNCF dentro de un grupo ferroviario público unificado. La ley de reforma del sistema ferroviario se aprobó el4 de agosto2014 . Prevé la creación de tres establecimientos públicos industriales y comerciales: SNCF, SNCF Réseau y SNCF Mobilités. La nueva organización de la SNCF entra en vigor el 1 er de enero de el año 2015 . RFF, SNCF Infra y el Departamento de Tráfico Ferroviario están agrupados en SNCF Réseau.
Jacques Rapoport , presidente de SNCF Réseau, deja su cargo el19 de febrero2016 por "razones personales", alegando que esta decisión no estaba relacionada con la investigación del desastre ferroviario de Brétigny-sur-Orge .
En marzo de 2016, SNCF Réseau anuncia un deterioro de 9.600 millones de euros. A finales de 2015, la deuda de SNCF Réseau se situó en 42.300 millones de euros.
La 22 de marzo de 2016, Jean-Pierre Farandou , director de la SNCF Proximités 2006-2012 entonces presidente de Keolis , está previsto para reemplazar Jacques Rapoport como presidente de la SNCF Réseau. sin embargo, el30 de marzo de 2016, la Autoridad Reguladora de las Actividades Ferroviarias y Viales (Arafer) considera que "las responsabilidades ejercidas y los estrechos vínculos profesionales forjados con SNCF Mobilités a lo largo de esta carrera pueden generar, frente a terceros, una duda legítima sobre la independencia de el interesado ".
La 30 de abril de 2016, François Hollande propone el nombramiento de Patrick Jeantet, director de Paris Aéroport , al frente de SNCF Réseau. Patrick Jeantet fue nombrado oficialmente presidente de la SNCF Red y vicepresidente del Comité Ejecutivo del tren de la25 de mayo de 2016.
En septiembre de 2016, se anuncia la creación de una nueva empresa, propiedad de SNCF Réseau y la gestora de la red ferroviaria española ADIF , para hacerse cargo de las actividades, personal y deuda (557,2 millones de euros) de TP Ferro , concesionaria de la línea de Perpignan a Figueras colocados en quiebra enseptiembre 2015. La empresa Línea Figueras Perpignan, filial de SNCF Réseau y ADIF, fue creada el21 de octubre de 2016. Se reanudó la operación y mantenimiento de la línea en la noche del 20 al21 de diciembre de 2016.
También en septiembre de 2016, el gobierno de Manuel Valls indica que renuncia a hacerse cargo, aunque sea parcialmente, de la "deuda abismal" de 44.100 millones de euros de la SNCF Réseau para reclasificarla como deuda del Estado, lo que repercutiría directamente en el déficit del Estado. Solo los intereses de la deuda cuestan a la empresa entre 1.500 y 2.000 millones de euros más cada año.
La 6 de octubre de 2016, el gobierno y SNCF Réseau anuncian un aumento de los peajes de transporte ferroviario de alrededor del 4,6% anual por encima de la inflación entre 2018 y 2027. Según el secretario de Estado de Transportes, Alain Vidalies , este aumento es requerido por la Unión Europea . El mismo día, Alain Vidalies declaró que SNCF Réseau ya no financiará proyectos de nuevas líneas ferroviarias para estabilizar su deuda.
La 20 de diciembre de 2016, La junta directiva de SNCF Réseau aprueba el primer contrato de desempeño plurianual entre el Estado y el establecimiento público. Por tanto, el Estado ha prometido 46.000 millones de euros durante 10 años para la renovación de la red ferroviaria nacional.
La 5 de enero2017 , SNCF Réseau lanza su filial dedicada a drones : Altametris. El equipo de Altametris está formado por 20 personas (ingenieros, desarrolladores, pilotos remotos) y opera una flota de 12 drones.
En diciembre de 2017Tras un gran apagón en la estación de Montparnasse , Matthieu Chabanel se incorporó a la dirección y se convirtió en el tercer director general adjunto.
El llamado informe " Spinetta " publicado el15 de febrero2018 recomienda la creación de una subsidiaria de SNCF Réseau dedicada a las líneas capilares de carga e instalaciones de servicios con el fin de fortalecer los lazos con los cargadores y transportistas. Este mismo informe también prevé el cierre de 9.000 kilómetros de líneas, es decir, un tercio de la red ferroviaria nacional.
En diciembre 2018, el informe del Tribunal de Cuentas dedicado a la SNCF Réseau subraya la imposibilidad de que el establecimiento público alcance el equilibrio financiero en los próximos años "por la única capacidad de autofinanciamiento", debido a las fuertes necesidades de inversiones de renovación y denuncia rendimiento industrial. El Tribunal de Cuentas considera que los incrementos de plantilla de los últimos años no están justificados y, por el contrario, recomienda que la empresa los reduzca en su futuro contrato con el Estado. El contrato de rendimiento 2017-2026 para llevar las inversiones de renovación anual a una meseta de 3 mil millones de euros en 2020, según el Tribunal, conduciría a una disminución de estas en euros constantes a partir de 2020 para volver en 2022 a un nivel más bajo que en 2017 en de euros constantes y que a pesar de la recuperación anunciada de 35 mil millones por parte del Estado, la deuda se reconstituiría mecánicamente si el Estado no aumenta la capacidad de inversión anual a 3.5 mil millones.
El orden n o 2019-552 del3 de junio de 2019 estableciendo diversas disposiciones relativas al grupo SNCF, en su artículo 9, cede la propiedad de la red ferroviaria nacional al Estado, al tiempo que declara beneficiaria de esta red a SNCF Réseau.
La 1 st de enero de 2 020, SNCF Réseau cambia de estado y se convierte en sociedad anónima . También está adscrita la sucursal Gares & Connexions , anteriormente parte de SNCF Mobilités .
El primer presidente y director ejecutivo, Luc Lallemand , asume el cargo en1 st de marzo de 2020, previa validación por la Autoridad Reguladora del Transporte . En torno al CEO, el comité ejecutivo de SNCF Réseau incluye dos directores generales adjuntos y diez directores generales adjuntos y, además de la dirección general adjunta de Île-de-France, tres jefes de áreas geográficas de producción.
El equipo de gestión está formado por:
A nivel regional, SNCF Réseau tiene 12 direcciones (Aquitania - Poitou-Charente, Alsacia - Lorena - Champaña-Ardenas, Borgoña - Franco Condado, Bretaña - Países del Loira, Centro - Lemosín, Alta y Baja Normandía, Mediodía-Pirineos, Languedoc-Rosellón, Norte-Paso de Calais-Picardía, Provenza-Alpes-Costa Azul, Ródano-Alpes-Auvernia e Isla de Francia), 4 departamentos de mantenimiento y obras (Nordeste - Normandía, Atlántico, Sureste e Isla de Francia) y 21 establecimientos de infraestructura de tráfico.
SNCF Réseau invirtió 5.231 millones de euros, incluidos más de 3.000 millones para el mantenimiento de la red, en 2016. La mayoría de estas inversiones provienen de préstamos (alrededor de 2.000 millones cada año), subvenciones a fondos públicos y capital social.
Además de SNCF y sus filiales ( Eurostar , Lyria , Thalys , VFLI ), varias empresas ferroviarias operan trenes en la red ferroviaria nacional. En 2016, las empresas clientes de SNCF Réseau fueron: CFR , CFL Cargo , Colas Rail , Comsa , ETF , ETMF , Euro Cargo Rail , Europorte , Ferrotract , Ferovergne , Normandie Rail Services , OSR France , RDT 13 , Regiorail , Renfe , Sécurail , SNCB Logística , Thello , Trenitalia , Travaux du Sud-Ouest , Meccoli .
SNCF Réseau está inscrita desde 2016 en el registro de transparencia de representantes de intereses de la Comisión Europea . Para esta actividad, el establecimiento declara 1 empleado a tiempo completo y gastos de entre 50.000 y 100.000 euros en 2015. SNCF Réseau indica que durante el mismo ejercicio recibió 250 millones de euros en subvenciones de instituciones de la Unión Europea.