Línea de Saint-Julien (Troyes) a Gray
Línea de St-Julien (Troyes) a Gray
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Línea de Troyes a Grey |
El viaducto de Oisilly (Côte-d'Or)
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País
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Francia
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Distribuidores
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Medio ( 1857 - 1937 ) SNCF ( 1938 - de 1997 ) RFF ( de 1997 - 2014 ) SNCF (desde 2015 )
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Características técnicas |
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Numero oficial
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838 000
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Espaciado
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estándar (1.435 m )
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Electrificación
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No electrificado
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De varias maneras
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Un sólo carril
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Tráfico |
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Dueño
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SNCF
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Diagrama de linea
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Leyenda
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Línea de Paris-Est a Mulhouse-Ville
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hacia Paris-Est
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160.775
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Barberey-Saint-Sulpice (105 m)
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Patio de La Chapelle-Saint-Luc
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Sitio de construcción de Troyes-Preize
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Línea de Coolus a Sens
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a Coolus
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Línea de Coolus a Sens
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a Sens
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(1) conexión. de Troyes-Preize
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166,193
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Troyes (113m)
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Línea de Troyes a Brienne-le-Château
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hacia Brienne-le-Ch.
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169,66 veces
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Bif de Saint-Julien
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(2) St-Julien n ° 2
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170,085
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Saint-Julien-les-Villas (113m)
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Línea de St-Julien (Troyes) a St-Florentin - Vergigny
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hacia St-Florentin - V.
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Línea de Paris-Est a Mulhouse-Ville
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hacia Mulhouse-V.
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172.20x
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Puente sobre el Hozain
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(15m)
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175.031
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Buchères - Verrières (117m)
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Puente debajo de la autopista A5
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177,15x
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Saint-Thibault (Aube) (119 m)
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180,46x
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Clérey (125 m)
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184.055
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Saint-Parres-lès-Vaudes (131 m)
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188.3xx
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Fouchères-Vaux (137 m)
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188.6xx
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Puente sobre el Sena
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(53m)
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191,17x
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Courtenot - Lenclos (142m)
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193,45 veces
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Puente sobre el canal de entrada al embalse del Sena
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(10m)
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198,783
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Bar-sur-Seine (152m)
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Puente sobre el Ource
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(32m)
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Línea Polisot a Riceys y Cunfin
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a Cunfin
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203.775
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Polisot (161m)
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Línea Polisot a Riceys y Cunfin
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hacia Les Riceys
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204,84 veces
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Puente sobre el Sena
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(47m)
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205,350
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Límite operativo
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210,00x
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Gyé-sur-Seine (173 m)
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214,55x
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Puente sobre el Sena
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(69m)
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216.3xx
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Llanura (186m)
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(3) sección no operada
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Puente sobre el Sena
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(44m)
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218.25x
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Mussy-sur-Seine (192 m)
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224,944
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Potières ( 202m )
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228,41x
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Puente sobre el Sena
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(26m)
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Límite operativo
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231.0xx
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Línea de Nuits-sous-Ravières a Châtillon-sur-Seine
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hacia Nuits-Sous-R.
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Planta metalúrgica EP
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231,180
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Sainte-Colombe-sur-Seine (224 m)
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233.2xx
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Châtillon-sur-Seine (224 m)
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Fundición EP
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234.9xx
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Línea de Bricon a Châtillon-sur-Seine
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a Bricon
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Límite operativo
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242.24x
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Prusly - Villotte (259 m)
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244.11x
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Puente sobre el Ource
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(14m)
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246,56x
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Vanvey - Villiers (248 m)
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251.22x
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Puente sobre el Ource
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(20m)
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253,17x
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Puente sobre el Digeanne
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(15m)
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253,71 veces
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Leuglay - Voulaines (268m)
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258,32x
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Puente sobre el Ource
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260,42x
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Recey-sur-Ource (271m)
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267,40x
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Colmier-le-Bas (323 m)
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271,82x
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Villars-Santenoge (264m)
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276,61x
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Poinson-lès-Grancey (403 m)
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Línea de Poinson - Beneuvre a Langres
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hacia Langres
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280,17x
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Poinson - Beneuvre (429m)
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(4) sección no operada
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283.1xx
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Busserotte ( 395m )
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285,93x
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Courlon (360 m)
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289.41x
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Pavillon-lès-Grancey (319m)
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291,76 veces
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Cussey-les-Forges (307 m)
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Puente sobre el Tille
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()
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294.9xx
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Marey-sur-Tille (297 m)
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299,92x
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Villey - Crécey (282m)
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Límite operativo
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Línea de Is-sur-Tille a Culmont - Chalindrey
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hacia Culmont-Ch.
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305,703
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Is-sur-Tille (273m)
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Línea de Dijon-Ville a Is-sur-Tille
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hacia Dijon
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309,95x
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Til-Châtel (274m)
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Puente debajo de la autopista A31
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313,60x
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Lux (254 m)
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Límite operativo
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314,00x
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Puente sobre el Tille
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(50m)
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320,18x
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Beze (237m)
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323,67x
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Noiron-sur-Bèze (217 m)
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328,312
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Mirebeau-sur-Bèze (199 m)
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332,469
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Viaducto de Oisilly ( Canal entre Champagne y Borgoña )
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(294m)
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La Vingeanne
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(5) sección no operada
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333,351
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Oisilly - Renève (220 m)
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335.976
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Champaña (Côte-d'Or) (220 m)
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338.8xx
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Broyes-les-Loups (223m)
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Límite operativo
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343,229
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Autrey-lès-Grey (227m)
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Silo EP
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347,25x
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Nantilly (215 m)
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Línea de Grey a Saint-Jean-de-Losne
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hacia St-Jean-de-L.
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Línea de Grey a Fraisans
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a Fraisans
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351,90x
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Gris (193m)
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Culmont - Chalindrey a Gray line
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a Culmont - Ch.
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Línea de Vaivre a Gray
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a Vaivre
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Origen del encadenamiento: Paris-Est via Troyes
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La línea de Saint-Julien (Troyes) a Gray es una línea ferroviaria francesa no electrificada de ancho estándar, que unía las estaciones de Troyes y Gray , pasando por Châtillon-sur-Seine e Is-sur-Tille .
Constituye la línea 838.000 de la red ferroviaria nacional .
Historia
El tramo de Troyes a Bar-sur-Seine se concede definitivamente a la Compagnie des chemin de fer de l'Est mediante un acuerdo firmado el10 de noviembre de 1856entre el Ministerio de Fomento y la empresa. Esta convención está aprobada por un decreto imperial sobre21 de enero de 1857.
El tramo de Bar-sur-Seine a Châtillon-sur-Seine se concede como posible título a la Eastern Railway Company mediante un acuerdo firmado entre el Ministro de Obras Públicas de la empresa el 1 st de mayo de 1863. Esta convención está aprobada por decreto imperial sobre11 de junio de 1863. Un decreto imperial de26 de agosto de 1865 declara la línea de utilidad pública y hace firme su concesión.
El tramo de Châtillon-sur-Seine a Gray de Is-sur-Tille se concede a la Compagnie des chemin de fer de l'Est mediante un acuerdo firmado el31 de diciembre de 1875entre el Ministerio de Fomento y la empresa. Este convenio es aprobado en la misma fecha por una ley que declara la línea de utilidad pública.
La línea se pone en servicio en varias etapas: Troyes - Bar-sur-Seine le 20 de julio de 1862, Bar-sur-Seine - Châtillon-sur-Seine en 19 de octubre de 1868, Châtillon-sur-Seine - Is-sur-Tille en 9 de diciembre de 1882 y finalmente se pone en servicio el tramo situado entre Is-sur-Tille y Gray 27 de octubre de 1888.
Obras maestras
También llamado viaducto de Vingeanne , el viaducto de Oisilly de 295 m de largo y 19,20 m de alto situado cerca de Mirebeau-sur-Bèze en Côte-d'Or es la principal estructura de ingeniería de esta línea.
Disminución
La línea cierra al servicio de pasajeros en 2 de marzo de 1969para el Châtillon-sur-Seine - Sección gris y el31 de mayo de 1980 para el tramo Troyes - Châtillon-sur-Seine.
El tráfico de mercancías cesa entre Villars y Poinson y entre Mirebeau y Champagne el 30 de mayo de 1975
Sin embargo, estas secciones se utilizan para intercambios de material.
El tráfico de trenes de carbón a Champagne-sur-Vingeanne cesó a principios de la década de 2000 y la línea ha dejado de mantenerse entre Mirebeau-sur-Bèze y Autrey-lès-Grey desde entonces.
La línea fue abandonada entre Mirebeau-sur-Bèze e Is-sur-Tille en 2008 por falta de mantenimiento (en ese momento, todavía había tres grandes clientes: Dijon Céréales en Mirebeau y Lux y Ets J Soufflet en Lux). La sección Autrey-Gray ahora corre el mismo destino.
Desde 2013, Vingeanne vélorail se ejecuta en el tramo Champagne-Fontaine à l'âne entre Broye-les-Loups y Autrey-lès-Gray con la ambición de poder viajar al viaducto de Oisilly.
Cine
Es en la línea de Santenoge en Haute-Marne donde se filmaron las escenas del tren de la película de Robert Lamoureux On Found the Seventh Company en 1975 con la locomotora de vapor 140C38 .
Ver también
Bibliografía
-
" Nota sobre la construcción del viaducto de Vingeanne ", Revista general de ferrocarriles , vol. XIII, n o 3,Septiembre 1890, p. 121-126 ( leer en línea )y láminas XIII-XV ( leer en línea ) .
- Didier Leroy, Le temps des omnibus: Châtillon-sur-Seine - Grey - Rambervillers , Breil-sur-Roya, Editions du Cabri, 2005 ( ISBN 2-914603-12-6 ) .
Artículos relacionados
Notas y referencias
-
Libro: Reinhard Douté, Los 400 perfiles de líneas de pasajeros de la red ferroviaria francesa , publicado por La Vie du Rail en agosto de 2011, ( ISBN 978-2-918758-44-0 ) , volumen 2, páginas 154.
-
" N ° 4319 - Decreto imperial relativo a la ejecución de un ramal de Bar-sur-Seine a la línea de París a Mulhouse, y de un ferrocarril que conecta dicha línea con la de París a Vincennes y Saint-Maur: 21 de enero , 1857 ”, Bulletin des lois de l'Empire Français , París, Imprimerie Impériale, XI, vol. 14, n o 466,1857, p. 137 - 140.
-
" Nº 11549 - Imperial Orden que aprueba el acuerdo celebrado el 1 er de mayo de 1863 entre el Ministro de Agricultura, Comercio y Obras Públicas, y los Chemins de fer de l'Est: 11 Junio, 1863 », Boletín de las Leyes de la Imperio francés , París, Imprimerie Impériale, XI, vol. 22, n o 1141,1863, p. 138-146 ( leer en línea ).
-
" N ° 13658 - Decreto imperial que declara de utilidad pública el establecimiento del ferrocarril de Bar-sur-Seine a Châtillon, y hace definitiva la concesión de dicho ferrocarril, otorgada como posible título a la Compañía del Est: agosto 26, 1865 ”, Bulletin des lois de l'Empire Français , París, Imprimerie Impériale, XI, vol. 26, n o 13361865, p. 572 - 573.
-
" N ° 4906 - Ley que declara de utilidad pública varios ferrocarriles y aprueba el convenio celebrado con la Compañía de los Ferrocarriles del Este para la concesión de dichos ferrocarriles: 31 de diciembre de 1875 ", Boletín de las leyes de la República Francesa , París, Imprimerie Nationale, XII, vol. 11, n o 286,1875, p. 1301-1310 ( leer en línea ).
-
André Gibert y José Banaudo, Trenes olvidados , vol. 1: Alsacia-Lorena - Este, Menton, Les éditions du Cabri,1981, 178 p. , p. 176.
-
Revisión general de ferrocarriles , Éditions Dunod ,1890, 342 p. ( leer en línea ) , “Construcción del viaducto de Vingeanne”, p. 121-126
-
" Lugares de rodaje de The Seventh Company " ,13 de mayo de 2017(consultado el 3 de febrero de 2019 )
-
Pascaline Kromicheff, " A los mandos del último vapor ", Le Châtillonnais et l'Auxois ,8 de julio de 2014( leer en línea )
enlaces externos