París-Bercy-Bourgogne- Pays d'Auvergne | |
Fachada del edificio de pasajeros . | |
Localización | |
---|---|
País | Francia |
Común | París |
Ciudad | 12 º |
Habla a | 48 bis boulevard de Bercy 75012 París |
Coordenadas geograficas | 48 ° 50 ′ 21 ″ norte, 2 ° 22 ′ 59 ″ este |
Manejo y operación | |
Dueño | SNCF |
Operador | SNCF |
Código UIC | 87 68666 7 |
Servicios |
TER intercités |
Caracteristicas | |
Líneas) | París-Lyon a Marseille-St-Charles |
Carriles | 6 (+ carriles de carga de automóviles, sin usar) |
Muelles | 3 |
Tránsito anual | 4.318.464 viajeros (2019) |
Zonificado | 1 ( precios de Île-de-France ) |
Altitud | 38 metros |
Histórico | |
Puesta en servicio | 1977 |
Correspondencia | |
Subterraneo | |
Autobús RATP | RATP 24 71 77 87 215 |
Noctiliano | |
La estación Paris-Bercy Burgundy Country-Auvergne , anteriormente estación Paris-Bercy (hasta13 de septiembre de 2016) Es una estación de tren francesa de la Sociedad Nacional de los ferrocarriles franceses (SNCF), que se encuentra en el barrio de Bercy , en el 12 º arrondissement de París .
Es un anexo de Paris-Gare-de-Lyon , de la que depende administrativamente, y sirve a parte de la misma red (estaciones establecidas en la línea París-Lyon a Marsella-Saint-Charles , así como en otras líneas s 'ramificándose en él). Inicialmente abierta como una terminal de trenes de automóviles , su función ahora consiste en evitar la saturación de la Gare de Lyon (al albergar los servicios Intercités y TER Bourgogne-Franche-Comté ).
Establecida en una calle sin salida cerca de Paris Gare de Lyon , Gare de Paris-Bercy-Bourgogne-Auvergne Country está oficialmente unida a la línea n o 830000 Paris-Lyon-Marseille Saint-Charles ; su punto kilométrico (PK) es 0,838, y su altitud es de 38 metros.
Construida en la década de 1970 , la estación se especializó inicialmente en el servicio de auto-tren , que apoya a los vehículos de pasajeros (automóviles, motocicletas, scooters, etc.) para que puedan ser transportados a otra estación con las instalaciones adecuadas. EnJunio de 2001, tras el cierre de la terminal de Tolbiac , la estación de Bercy recupera los autocares de la red suroeste de la SNCF.
El vagón de tren-cama , para transportar vehículos y pasajeros en un mismo convoy, ya no existía; trenes que salen de Bercy (que sirven a las estaciones de Avignon-Sud, Marseille-Saint-Charles , Toulon , Fréjus-Saint-Raphaël y Nice-Ville ), antes de que se cancelen el14 de diciembre de 2019, por tanto, estaban compuestos únicamente por vagones portacoches .
Durante 2002, los cuatro trenes nocturnos diarios desde o desde Italia , así como los enlaces TER al Morvan , fueron transferidos a esta estación. Alrededor de 2005, un tren Transilien para Montereau se pone en marcha de lunes a viernes para crear una alternativa a la saturación observando la estación de tren de Lyon en las horas pico .
La 14 de diciembre de 2008marca un nuevo punto de inflexión: la saturación gradual de la Gare de Lyon está obligando a SNCF a posponer la mayoría de los TER de Borgoña , así como los trenes Corail Intercités para Nevers , en este sitio. Sólo los ómnibuses TER para Laroche-Migennes permanecen en París-Lyon . A cambio, el servicio Transilien está excluido de Paris-Bercy.
En 2011, con vistas al desarrollo de la estación, se llevaron a cabo las obras: rediseño de rotulación , acondicionamiento del hall (climatizado), con instalación de una nueva tienda (“Eat'Shop”). Se instalan puertas automáticas en su entrada.
La 11 de diciembre de 2011marca el final de Artesia y de las relaciones con Venecia , que ahora se llevan a cabo desde la Gare de Lyon por la empresa privada Thello (sin embargo, el tren en cuestión se cancelará en 2020); Por tanto, Paris-Bercy pierde su condición de estación ferroviaria internacional. Además, los trenes TER circulan ahora hacia Lyon .
La 23 de julio de 2012, con el lanzamiento del servicio de autocares iDBUS por parte de SNCF, Paris-Bercy encuentra destinos internacionales ( Londres , Bruselas y Amsterdam , luego Turín y Milán ). Sin embargo, desde7 de enero de 2019, el punto de parada de estos autocares, hasta entonces situado en las inmediaciones de la estación de tren, se traslada a la estación de autobuses de Bercy-Seine (cuyo acceso requiere cruzar el parque de Bercy ); este último también es atendido por otros operadores de autobuses .
En Octubre 2012, se encuentran en marcha las obras de urbanización peatonal de la explanada de la estación, con la creación de un flujo de pasajeros independiente de la zona de taxis y de la bajada , para mayor seguridad.
En 2019, según estimaciones de la SNCF, la asistencia anual de la estación fue de 4.318.464 viajeros. Este número asciende a 3.983.108 para 2018, 4.003.278 para 2017, 3.702.383 para 2016 y 3.823.448 para 2015.
Llegada de trenes de la línea París - Clermont-FerrandEl origen / destino de los trenes Téoz de la línea París - Clermont-Ferrand se pospone por primera vez desde la estación de Lyon a la estación de Bercy con motivo del servicio de invierno de 2011 , a partir del12 de diciembre de 2010. Según los detalles de la SNCF, este cambio temporal se debe a obras en la Gare de Lyon. El regreso a este último se realiza el3 de julio de 2011, con motivo del servicio de verano de 2011 . Sin embargo, RFF y SNCF indican que la estación de Bercy volverá a ser la terminal, esta vez definitiva, de los trenes afectados del servicio anual de 2012 (a partir del11 de diciembre de 2011), justificada por la imposibilidad de recibirlos en la Gare de Lyon tras la apertura de la LGV Rhin-Rhône .
Esta iniciativa es objeto de una protesta oficial de René Souchon (presidente del consejo regional de Auvernia ), quien considera, en una carta dirigida a Guillaume Pepy (presidente de la SNCF), que esta estación "secundaria" no trae sólo " Servicios y comodidad limitados . EnMarzo del 2014, el Consejo de Estado rechaza un recurso de los usuarios (habiendo acudido inicialmente al juzgado administrativo de París) relativo a la devolución de los trenes Clermont-Ferrand - París a la Gare de Lyon, alegando la saturación de este último por sus limitaciones de explotación; La decisión de RFF (que asigna las vías del tren en la red ferroviaria nacional ) de trasladarse a París-Bercy "probablemente evitará los riesgos operativos asociados con esta saturación" .
La estación cuenta con dos tiendas tipo “snack”, kiosco de prensa, taquillas (abiertas todos los días), máquinas expendedoras de billetes , zona de “recepción”, aseos (de pago) y también sala de espera en el primer piso.
La estación es servida por los siguientes trenes:
Además de estos servicios regulares:
Origen | Parada anterior | Entrenar | Siguiente parada | Destino | ||
---|---|---|---|---|---|---|
Término | Término | Intercities |
Nevers o Clermont-Ferrand |
Clermont-Ferrand | ||
Término | Término | TER Borgoña-Franco Condado | Significado |
Corbigny o Dijon-Ville o Mâcon-Ville o Lyon-Part-Dieu o Lyon-Perrache |
||
Término | Término | TER Borgoña-Franco Condado |
Villeneuve-la-Guyard o Sens |
Laroche - Migennes o Auxerre-Saint-Gervais o Clamecy |
||
Término | Término | TER Borgoña-Franco Condado |
Montereau o Sens |
Avallon | ||
Término | Término | TER Centro-Valle del Loira |
Nemours - Saint-Pierre o Montargis |
Nevers |