Lista de estaciones en París
París tiene una gran cantidad de estaciones, derivadas tanto de la historia del desarrollo de los ferrocarriles franceses como de la necesidad de proporcionar servicios detallados a la ciudad.
Algunas datan del origen del ferrocarril, otras son construcciones más recientes, en particular en el marco de la realización de la red regional expresa de Île-de-France . Otros, finalmente, perdieron su función ferroviaria y fueron demolidos o reconvertidos para otros usos.
Historia
A partir de la década de 1830 y luego en el marco de la ley relativa al establecimiento de las principales líneas ferroviarias en Francia de 1842, el Estado concedió a las grandes empresas conjuntos coherentes de líneas ferroviarias, formando así una red de "telaraña" cuyo centro es París .
Los parisinos están descubriendo la estación, invención del XIX ° siglo , con el desembarco de la caminata por Pecq en la apertura de la primera sección de la pista creada por la Compañía del ferrocarril de Paris Saint-Germain . Esta primera prueba continuará y París verá abiertos otros seis embarcaderos en lo que entonces es una periferia de la ciudad histórica antes de las grandes obras de Haussmann . Todos ellos son cabezas de ferrocarril creadas por grandes empresas que extenderán por todo el país sus redes de ferrocarriles .
- La Compañía de Ferrocarriles del Norte creó la Gare du Nord (Norte) en 1846. El edificio actual data de 1864.
- La East Railway Company creó la Gare de l'Est (Est) en 1849.
- La Compagnie des chemin de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM) creó la Gare de Lyon en 1849 , cuyo edificio data de 1900.
- La Compagnie du chemin de fer de París a Orleans (PO) creó la estación de Orleans en 1840. Situado en Quai d'Austerlitz , toma el nombre de Gare d'Austerlitz . Por considerarlo descentrado, el PO decidió extender su línea hasta el centro de la capital y la Gare d'Orsay , inaugurada en 1900, pero en desuso después de la Segunda Guerra Mundial y transformada en museo, el Musée d'Orsay , en 1986. .
- La West Railway Company , comprada en 1908 por la Administración de Ferrocarriles del Estado , operaba las dos líneas de Versalles, una por la margen derecha y la otra por la margen izquierda, lo que explica la presencia de dos estaciones principales en París:
- la estación Saint-Lazare , la cabecera de la línea Paris-Saint-Lazare a Saint-Germain-en-Laye y la línea Paris-Saint-Lazare a Versailles Rive Droite ;
- la Gare Montparnasse , cabecera de la línea de París a Versalles en la margen izquierda, y, más tarde, de la línea de París-Montparnasse a Brest .
Estas estaciones no están interconectadas, sino que están unidas por la línea Petite Ceinture en 1862, con el fin de permitir los intercambios entre las empresas, en particular para el tráfico de mercancías. Dado que la capacidad de la Petite Ceinture resultó insuficiente durante la guerra franco-prusiana de 1870, se construyó una segunda línea de enlace de 10 a 20 km alrededor de París, la línea Grande Ceinture .
Otras estaciones se crean para garantizar la accesibilidad a las mercancías de París ( París-Estación de ganado , París-Estación de Gobelins ...) o para ser el origen de líneas aisladas ( la estación de la Bastilla , la estación de los Inválidos , la estación de tren de Denfert-Rochereau ) .
A diferencia de las grandes ciudades de provincia, París no tenía estaciones de ferrocarril secundarias. Sin embargo, conviene recordar que el metro de París y los antiguos tranvías de París se construyeron en el marco de la regulación de los ferrocarriles de interés local o ferrocarriles secundarios.
Estaciones activas
Grandes líneas
Estas estaciones parisinas son las estaciones originales de los trenes principales (trenes que van más allá de la región de Île-de-France ). También son, a excepción de Bercy y Austerlitz, las estaciones de origen de las líneas de cercanías que no pertenecen a la red regional express de Île-de-France (RER), sino a la clásica red de trenes de cercanías conocida como red Transilien. , de las cuales siete líneas ( H , J , K , L , N , P y R ) de las ocho que constituyen esta red tienen su origen en París. Las estaciones de Austerlitz, Haussmann - Saint-Lazare (estación junto a la estación de Saint-Lazare), Lyon y el norte también son estaciones de RER; todas estas estaciones son servidas por el metro .
Los destinos de los trenes desde los que parten estas estaciones se muestran a continuación.
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Gare d'Austerlitz :
- Está situado a la cabeza de las líneas clásicas que sirven a las regiones del Centro-Oeste, pero también del Sudoeste de Francia. Es servido en particular por los trenes de la línea principal Intercités a Limoges-Bénédictins , Brive-la-Gaillarde , Cahors , Montauban y Toulouse-Matabiau . Los Intercités nocturnos también ofrecen conexiones con el sur, en particular con Portbou / Cerbère , Latour-de-Carol , Rodez o incluso Briançon .
- La estación también es servida por los trenes regionales TER Centre-Val de Loire a Orleans , Tours , Bourges y Vendôme . Por último, se trata de un punto de la parada de RER C .
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Estación de Bercy :
- A la estación solo llegan los trenes interurbanos clásicos hacia el centro de Francia, en particular Clermont-Ferrand y Nevers , pero también el TER de Bourgogne-Franche-Comté que ofrece conexiones con Borgoña .
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Gare de l'Est :
- Está a la cabeza del TGV Est con destino al este de Francia, con conexiones a Strasbourg-Ville , Colmar , Nancy-Ville , Metz-Ville , Bar-le-Duc , Reims , o incluso Charleville-Mézières y Sedan , a través del TGV. estaciones del LGV Est : Champagne-Ardenne TGV , Meuse TGV y Lorraine TGV .
- La estación también es servida por trenes extranjeros de alta velocidad. El ICE sirve a las ciudades de Frankfurt , Stuttgart y Saarbrücken desde esta estación. El TGV también sirve a Alemania a través del LGV Est, pero también a Luxemburgo .
- El TER Grand Est (anteriormente Intercités ) sirve a una gran parte del este de Francia, en particular Mulhouse-Ville , Belfort , Troyes y Chaumont . El TER Vallée-de-la-Marne sirve a parte de la antigua región de Champaña-Ardenas , específicamente a Châlons-en-Champagne y Saint-Dizier .
- Finalmente, la estación es el origen de la línea P del Transilien desde Seine-et-Marne y el sur de Aisne .
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Gare de Lyon :
- La estación es el origen del TGV de Suiza , Italia y España .
- Los TGV sirven a un gran barrio sureste desde esta estación, así como a las regiones intermedias: Borgoña-Franco Condado ( Dijon , Le Creusot , Mâcon , Besançon y Belfort ), la antigua región de Ródano-Alpes ( Lyon-Part-Dieu , Lyon-Perrache , Saint-Étienne , Bourg-en-Bresse , Valence , Grenoble , Annecy , Chambéry , Bourg-Saint-Maurice , Modane , Évian-les-Bains ), Provenza y Costa Azul ( Avignon , Aix- en-Provence , Marseille-Saint-Charles , Toulon , Saint-Raphaël , Cannes , Antibes , Nice-Ville , Monaco , Menton ), y finalmente la antigua región de Languedoc-Roussillon ( Nîmes , Montpellier-Saint-Roch , Sète) , Agde , Béziers , Narbonne , Perpignan ).
- La estación también es servida por el TER Borgoña-Franco-Condado de Laroche - Migennes , sino también por el RER A y D del RER .
- Finalmente, es el origen de la línea R del Transilien a Montereau y Montargis .
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Estación de Montparnasse :
- En cuanto a los trenes de línea principal, la estación es servida por el TGV Atlantique al oeste y suroeste de Francia: Bretaña ( Rennes , Saint-Brieuc , Lannion , Brest , Vannes , Lorient y Quimper ), parte de la región Centro-Val de Loire ( Tours , Saint-Pierre-des-Corps ), la región Pays de la Loire ( Laval , Le Mans , Angers , Nantes , Saint-Nazaire , Le Croisic ), Nouvelle-Aquitaine ( Châtellerault , Poitiers , Niort , La Rochelle , Angoulême , Bordeaux-Saint-Jean , Arcachon , Agen , Dax , Bayona , Hendaya , Orthez y Pau ) y finalmente Occitanie ( Toulouse-Matabiau , Montauban , Lourdes y Tarbes) ).
- La Normandía también es servida por Intercity y TER , a Granville y Argentan . El TER Centre-Val-de-Loire sirve a Le Mans , Chartres y Nogent-le-Rotrou .
- Finalmente, es el origen de la línea N del Transilien a Dreux , Yvelines y Hauts-de-Seine .
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Gare du Nord :
- Gare du Nord recibe una gran cantidad de trenes internacionales a Bruselas , Amsterdam y Alemania ( Thalys ), así como a Londres ( Eurostar ).
- El TGV Nord sirve a la región de Hauts-de-France ( Arras , Valenciennes , Hazebrouck , Lille-Flandres , Lille-Europe , Tourcoing , Dunkerque , Calais y Boulogne ).
- La estación también es servida por el TER Hauts-de-France , así como el RER B y D del RER .
- Finalmente, la estación es el origen de la línea H del Transilien al norte de Île-de-France, así como de la línea K hacia Crépy-en-Valois .
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Estación Saint-Lazare :
- La estación está a la cabeza de las líneas clásicas a Normandía . Los trenes interurbanos sirven a Serquigny , Rouen , Le Havre , Trouville - Deauville , Lisieux , Caen y Cherbourg . El TER Normandie también sirve a Évreux , Serquigny y Rouen.
- La mayor parte del tráfico de pasajeros lo manejan los trenes suburbanos. La estación es el origen de la línea J y la línea L del Transilien , con destino al oeste y noroeste de Île-de-France , así como a Normandía.
Líneas suburbanas
Estaciones de la red regional express de Île-de-FranceLas estaciones de la línea principal, que también son estaciones de la red regional express de Île-de-France para algunas de ellas ( París-Austerlitz , París-Gare-de-Lyon , París-Nord ), no se enumeran a continuación. Por lo tanto, las siguientes estaciones están solo en líneas de la red RER:
Estación de otras líneas suburbanas
- Pont-Cardinet , antes estación Batignolles ( red Transilien Paris Saint-Lazare - línea L ).
Estaciones en desuso
Pequeña línea de cinturón
La línea Petite Ceinture es una línea ferroviaria en desuso que rodea París. La mayoría de las estaciones están abandonadas, pero algunas se han reutilizado. Se enumeran a continuación, en el sentido de las agujas del reloj, comenzando desde el oeste.
- Auteuil-Boulogne
- Passy-la-Muette (hoy ocupada por el restaurante La Gare )
- Avenue Henri-Martin (ahora estación RER C )
- Avenue du Bois de Boulogne (ahora estación Avenue Foch del RER C, cerca de la estación de metro Porte Dauphine )
- Neuilly-Maillot (ahora estación RER C, en correspondencia con la estación de metro Porte Maillot )
- Courcelles-Levallois (hoy estación RER C, llamada, desde25 de septiembre de 1988, Pereire - Levallois )
- Courcelles-Cinturón
- Avenue de Clichy (ahora estación Porte de Clichy del RER C)
- Avenida de Saint-Ouen
- Boulevard Ornano
- La Chapelle-Saint-Denis
- Es cinturón
- Puente de Flandes
- Belleville-Villette , también una estación de carga
- Menilmontante
- Charonne , también una estación de carga, ahora la sala de conciertos La Flèche d'or
- Avron Street
- Avenida de Vincennes
- Bel-Air-Belt
- Calle Claude-Decaen
- Bercy-Belt
- La Rapée-Bercy , un antiguo patio de clasificación pequeño
- Orleans-cinturón
- Casa Blanca
- Parque Montsouris
- Cinturón de Montrouge
- West-Belt
- Mataderos de Vaugirard , solo para ganado
- Vaugirard-Belt
- Grenelle-cinturón
- Amanecer
Otras estaciones
- Estación Boulevard Masséna (antes Orléans-Ceinture), en la línea C del RER, cerrado en3 de diciembre de 2000porque reemplazado por la estación de la Biblioteca François-Mitterrand .
Estaciones que han desaparecido, no se utilizan o han sido remodeladas.
- Muelle de la línea Saint-Germain , ubicado al nivel de la Place de l'Europe luego destruido y reemplazado por la estación Paris-Saint-Lazare .
- Estación Bastille , en la antigua línea Vincennes , en el sitio de la actual Opéra Bastille .
- Estación de Reuilly en la antigua línea de Vincennes, utilizado por la casa de las asociaciones de 12 º distrito .
- Gare d'Orsay , reconvertida en Musée d'Orsay por su parte superior.
- Antiguas estaciones de la estación Paris-Bestiaux y de la estación Paris-Abattoirs ubicadas en un ramal puesto en servicio desde la línea Petite Ceinture , cerca de la estación Belleville-Villette , para dar servicio a los mataderos de La Villette (hoy Parc de la Villette 'hui).
- Estación Paris-Gobelins , estación de mercancías de la línea Petite Ceinture , bajo la losa de Olympiades todavía en servicio, pero solo por carretera.
- Estación Glacière-Gentilly , antigua estación de la línea Petite Ceinture , recientemente destruida, transformada en ZAC residencial, y habiendo sido utilizada durante un tiempo para la experimentación de los trenes MP 89 de la línea 14 del metro de París .
- Estación de carga Grenelle , antigua estación de la línea Petite Ceinture , destruida, sustituida por una pequeña estación de mantenimiento de los trenes de obra RER C , que se utilizó durante un tiempo para la experimentación del proyecto de metro automático ARAMIS .
- Estación Champ de Mars de la Exposición Universal de 1878 . Significativamente en su ubicación, es ahora la estación Champ de Mars - Tour Eiffel . El edificio de pasajeros de la estación Champ de Mars, trasladado en 1897 a Asnières ( estación Carbonnets ), amenaza con derrumbarse aunque está inscrito desde 1985 en el Inventario Complementario de Monumentos Históricos.
- Estación Denfert-Rochereau ( línea Sceaux ): todavía en servicio semi-subterráneo, los andenes sin salida de la estación aérea se utilizan como garaje para los trenes RER B ; el edificio conserva la forma redondeada del sistema de giro del tren de la línea Sceaux .
- Gare des Invalides , todavía visible hoy y subterránea por el RER C; el edificio de pasajeros, todavía por encima del suelo, es utilizado por Air France .
- Estación Bel-Air-Ceinture , antigua estación de unión entre la red circular y la línea Vincennes , ahora destruida.
- Estación Pont-Marcadet , antigua estación de la línea Paris-Nord a Lille , ahora destruida.
- Estación de Bercy-Ceinture , antigua conexión entre las vías de la Gare de Lyon (y la estación de Bercy) y las de la línea Petite Ceinture , en desuso, pero todavía pasan trenes.
- La estación Paris-Tolbiac , anteriormente en PK 1300 de la línea Paris-Austerlitz en Bordeaux-Saint-Jean , cerrada en junio de 2001 y luego destruida para albergar el nuevo distrito de Paris Rive Gauche .
- Estación frigorífica Paris-Ivry , anteriormente ubicada en el término de un cruce de la estación delantera Paris-Austerlitz en el tramo parisino de la línea Paris-Austerlitz a Bordeaux-Saint-Jean .
Proyectos de estaciones
- Estación de la Madeleine (década de 1830)
- Estación Trocadéro (década de 1880)
Notas y referencias
- término usado antes del término estación es esencial en los ferrocarriles.
- Sitio AHICF : Stéphanie Sauget , En busca de pasos perdidos. En la matriz de las estaciones parisinas, 1837-1914, tesis doctoral en historia defendida el 10 de octubre de 2005 en la Universidad de París 1. Resumen de Stéphanie Sauget , 2005 leído en línea (consultado el 13 de febrero de 2010).
- La existencia de estas dos estaciones también fue impuesta por la ley de 24, 3 y 3 de abril13 de mayo de 1851 ; el ferrocarril occidental debía entrar en París por dos lados, la orilla derecha del Sena y la orilla izquierda
- Historia del cinturón pequeño
Ver también
Bibliografía
- Karen Bowie y Simon Texier (dir.), París y sus ferrocarriles , Acción artística de la ciudad de París, 2003.
- Clive Lamming , París en el momento de las estaciones , Parigramme, 2011.